遇到時間比較長的紅綠燈，很多車主都會拉上手剎。但有時車主會發(fā)現(xiàn)，明明手剎已經(jīng)拉上了，可車還是會動。
東風日產(chǎn)火炬區(qū)眾杰專營店售后服務(wù)部經(jīng)理李文軒解釋說，由于手剎的效能會隨使用次數(shù)的增加而下降，所以有時拉了手剎，汽車還會移動。
他提醒車主，手剎使用有技巧，最好定期進行適當?shù)木S護與檢查。
找到70%的位置是關(guān)鍵
用拉動式手剎的車主都知道，手剎手柄也有一個拉動的行程。當手柄拉到整個行程的70%時，正常的手剎制動系統(tǒng)就應(yīng)處于剎車位置。
李文軒介紹，要測定手剎是否正常，首先得找到這個70%的工作點。“這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定，也就是很簡單的計數(shù)。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數(shù)70%的位置。”
找到70%的正常工作點，就該檢查手剎是否能正常工作了。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，將擋位置于空擋，將手剎手柄拉到之前找到的70%工作點位置。再找個不平的路段，將車停下，手剎拉到70%，松開剎車如果車還動，說明手剎的效果已經(jīng)打折扣了。最好在上坡和下坡位置各做一次這種檢查。
除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度。但這種測試對手剎磨損較大，所以只能偶爾使用。
“在沒有坡度的路面上緩慢行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。”李文軒提醒說，在檢查過程中，如果感覺手剎的制動效能或靈敏度不理想，可以通過調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個可調(diào)的補償機構(gòu)，松開鎖緊螺帽就可以拉伸剎車鋼纜的長度。當然車主自己調(diào)節(jié)肯定有難度，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。
小提醒
高速行駛千萬別用手剎
“手剎機構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑。所以有些車主想在高速上遇到制動系統(tǒng)失靈用手剎來減速是非常危險的，正確的做法是，通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。”李文軒一再強調(diào)手剎千萬不可在高速行駛時使用。
