克爾維特C7 GT3公開亮相 實車不久后發(fā)布
[摘要] 經(jīng)過半年的研發(fā)，繼道奇ViperGT3-R發(fā)布之后，近日克爾維特C7 GT3終于公開亮相。之前打造的C6Z06.R GT3賽車獲得了2009年德國ADAC GT大師賽的年度冠軍，今年所打造的C6GT4賽車在紐伯格林24小時耐力賽中獲得了組別冠軍。
經(jīng)過半年的研發(fā)，繼道奇ViperGT3-R發(fā)布之后，近日克爾維特C7 GT3終于公開亮相。與C6Z06.R GT3一樣，賽車繼續(xù)由德國賽車制造商Callaway Competition所打造。之前打造的C6Z06.R GT3賽車獲得了2009年德國ADAC GT大師賽的年度冠軍，今年所打造的C6GT4賽車在紐伯格林24小時耐力賽中獲得了組別冠軍。
克爾維特C7 GT3賽車
克爾維特C6 Z06.R GT3賽車
獲得雪佛蘭官方授權的Callaway Competition正開始著手打造第一輛C7 GT3賽車。車與上一代C6GT3相同，繼續(xù)采用前置后驅(qū)設計，但引擎位置較民用C7更靠后，以滿足賽車的前后重量分配的平衡性。6.2L V8引擎可輸出640匹馬力，700牛米的峰值扭矩，賽車將采用6速序列式變速箱以及換擋撥片；同時為了減輕重量，傳動軸使用了碳纖維材質(zhì)。
克爾維特C6 GT4賽車
在駕駛輔助方面，按照FIA GT3規(guī)則，C7 GT3配有ABS防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、維修站限速系統(tǒng)以及PCM引擎控制系統(tǒng)。賽車的剎車系統(tǒng)將由前6活塞卡鉗和380mm直徑碳纖維復合材料通風盤，后4活塞卡鉗和335mm直徑碳纖維復合材料通風盤組成，前后剎車比可調(diào)。賽車的底盤采用全加強鋁，并配有鋼制防滾架。懸掛方面，賽車采用前后雙叉臂+防傾桿+可調(diào)彈簧阻尼設計。
