保時捷正式發布 征戰明年賽季USCR新賽車
[摘要] 保時捷北美運動部總裁簡斯·沃爾特表示：“我很欣慰我們可以如此迅速的打造了這輛賽車，USCR相當于是一項新比賽，而GTD組賽車勢必也都將會進行升級，我們提早交付賽車有利于客戶車隊在冬季測試中更好的測試新賽車，而為年初的首戰戴通納24小時耐力賽做足充分的準備。
保時捷北美運動部近日宣布，開始基于991 GT3 Cup賽車為2014賽季USCR（United SprotsCar Racing）比賽打造新賽車。該比賽是ALMS（北美勒芒系列賽）與Grand-Am合并后的一項新賽事，而保時捷也成為了第一只為該賽事發布新賽車的制造商。911GTAmerica是專為該賽事GTD組打造的賽車，賽車將于2013年10月開始交付各支參賽客戶車隊，并在整個2014賽季USCR中官方提供技術支援。
911 GT America
保時捷北美運動部總裁簡斯·沃爾特表示：“我很欣慰我們可以如此迅速的打造了這輛賽車，USCR相當于是一項新比賽，而GTD組賽車勢必也都將會進行升級，我們提早交付賽車有利于客戶車隊在冬季測試中更好的測試新賽車，而為年初的首戰戴通納24小時耐力賽做足充分的準備。希望我們在ALMS GTC組和Grand-Am中的客戶車隊以及新隊伍能將這輛賽車的優勢盡早的發揮出來。”
911 GT America
911 GT America
911GTAmerica采用4.0L水平對置六缸引擎，最大輸出馬力為470匹。變速箱采用了6速序列式變速箱，并搭配撥片換擋系統和電子油門。之前也提到911GTAmerica是基于991 GT3 Cup所打造，后者目前只在今年的（Porsche Supercup）保時捷超級杯系列賽中使用。賽車較上一代997 GT3 Cup更加輕巧，擁有用鋁-鋼復合結構、抗沖擊油箱、快拆連接、考斯沃斯顯示器儀表；新的安全裝置包括一個可以從車頂打開的KED系統。
重新開發的競賽剎車系統，在上一代的基礎上更加注重在耐力賽中的表現，前剎車采用380mm鋼制通風盤搭配六活塞剎車卡鉗，后剎車采用四活塞卡鉗。
