合資車放身段 廉價小型車將肩負沖量重任
[摘要] 近日，業(yè)界有消息傳出，一汽打算聯(lián)手大眾推出廉價低端小型轎車，主攻中國幅員遼闊的三四線市場。如今，一旦一汽和大眾聯(lián)手開發(fā)低端轎車，借助大眾的品牌影響力，一汽是棄歐朗而聯(lián)合大眾開發(fā)新的低端廉價小車，還是借助大眾平臺反哺歐朗，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。
近日，業(yè)界有消息傳出，一汽打算聯(lián)手大眾推出廉價低端小型轎車，主攻中國幅員遼闊的三四線市場。新車預(yù)計2015年前后上市，售價或低至人民幣5萬元左右。除了大眾之外，福特、標(biāo)致、日產(chǎn)、通用等跨國汽車企業(yè)也躍躍欲試將面向中國為首的新興市場開發(fā)或推出廉價小型車。這些廉價小型車將肩負為企業(yè)沖量的重任。
包括4個小品種
在此之前，大眾車在中國似乎與“廉價車”掛不上鉤，大眾在國內(nèi)10萬元以下的車型屈指可數(shù)，只有捷達、桑塔納和Polo少數(shù)車型。盡管早在2007年大眾UP!車型量產(chǎn)版本在法蘭克福車展亮相時，大眾就表示要在中國投產(chǎn)UP!但是，關(guān)于低端廉價車在中國的投產(chǎn)一直沒有取得實質(zhì)性進展。業(yè)界分析，也許是伴隨新捷達、新桑塔納的復(fù)蘇再次讓大眾看到了中國三四線或者五六線城市的市場潛力，推出低端廉價小車成為當(dāng)務(wù)之急。
此前，一汽集團公司高層在接受媒體采訪時曾透露，一汽正與德國大眾聯(lián)合研究6萬至8萬元細分市場這一價格區(qū)間的自主品牌汽車，大概包括4個小品種，年產(chǎn)45萬輛到60萬輛。除了大眾，福特汽車日前也表示，該公司正在考慮向全球推出一款以嘉年華為原型的廉價小型車。
渠道下沉 產(chǎn)品也下沉
伴隨銷售渠道的不斷下沉，低端廉價小車的推出為企業(yè)沖擊銷量義不容辭。上汽通用五菱為通用在華銷量沖擊冠軍做出的貢獻就是最好的例證。2012年通用在華銷量為283.6萬輛，目標(biāo)定位于中低端車型的上汽通用五菱給通用貢獻了144萬輛的業(yè)績。上汽通用五菱車型包括樂馳、寶駿630、五菱微客。
有境外分析機構(gòu)預(yù)測，2012至2015年，全球汽車銷量將增長340萬輛，其中大部分增長將來自首次購車用戶，售價5000歐元至7000歐元的細分市場非常被看好。“圍繞這個6萬元至8萬元價格區(qū)間的細分市場，目前在國內(nèi)市場上沒有領(lǐng)先者，有很大的開發(fā)空間，但是要做好也不容易。”一位不愿意具名的經(jīng)銷商老總表示，就拿一汽歐朗品牌而言，就是針對6萬至9萬元的區(qū)間的試水。但是苦于品牌乏力、性價比低及定位不清，歐朗入市后銷量一直不盡如人意。如今，一旦一汽和大眾聯(lián)手開發(fā)低端轎車，借助大眾的品牌影響力，一汽是棄歐朗而聯(lián)合大眾開發(fā)新的低端廉價小車，還是借助大眾平臺反哺歐朗，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。
