映象汽車

　　近期，德國大眾汽車公司的涉嫌排放檢驗違規丑聞正持續大規模發酵。大眾22日表示，全球共有1100萬輛車將涉及其中。大眾股價這幾日持續大跌，市值迅速蒸發約三分之一。大眾汽車首席執行官(CEO)馬丁·文德恩23日宣布辭職。不僅如此，信用評級服務機構標準普爾和穆迪已雙雙對大眾汽車的信用評級發出了警告，將其加入了負面觀察名單中。作為一位世界級汽車巨頭，大眾此次可真是受盡了內傷。

　　大眾汽車肇始于美國的排放造假丑聞呈全球蔓延趨勢，歐洲、日韓、印度等地相繼傳出大眾在當地被接受調查的消息，不過此次大眾在北美受此事件影響的車型主要是柴油版本，由于中國政府并不熱衷支持柴油乘用車的銷售與普及，所有中國國內的柴油車銷量有限。

　　作為國內僅有的神車品牌，雖然踏進中國并非最早，但通過各方的不斷努力，1983年第一輛組裝桑塔納成功下線，1985年上海大眾汽車正式成立，這也標志著大眾品牌正式走進了中國尋常百姓的視線，大眾汽車也迎來了它在中國市場輝煌的三十年。

　　下面我們從車型一起來回顧下大眾在中國的這些年，發展之中是進步還是退步?現如今的大眾車型又有繼承了哪些優勢?又體現出了什么不足?首先，還是先從大眾的鼻祖車型甲殼蟲開始吧，這款由希特勒監制的國民車成就了大眾品牌，也鑄造了諸多傳奇。

　　甲殼蟲(進口)

　　售價：19.18-33萬元

　　競爭對手：奧迪A1、菲亞特500、寶馬MINI等

　　　　甲殼蟲 19.18萬元詢價

    甲殼蟲在國內的第一代車型由于長了一副萌萌的外觀和到處布滿圓形元素的中控臺，一夜之間幾乎成了女性專屬的代名詞。2012年新一代甲殼蟲的到來，打破了以往轉潤陰柔之風，眉眼間還能看到一些跑車的影子。受眾人群更加寬泛，這是件好事。總之，甲殼蟲19萬的起售價注定不是一款走量車型，小眾化的存在似乎更適合國內市場。

　　一句話點評：沒有甲殼蟲就沒有現如今的大眾品牌，這種情懷車沒必要提銷量，更不必扯什么性價比，喜歡就買別啰嗦。

　　小型車

　　在該領域，大眾國內只有一款POLO在孤軍奮戰，不過好在成績還不錯，原以為該級別的銷量冠軍會是本田飛度，當看到8月銷量數據時才接受了這個事實。雖說POLO跟飛度相比不占什么優勢。但別忘了，德系車這個標簽是POLO最珍貴的地方，也是現階段國內用戶所看重的。

    上海大眾POLO

　　售價：7.59-14.69萬元

　　8月銷量：14478輛

　　在同級別排名：NO1

　　競爭車型：本田飛度、福特嘉年華等

　　優勢：操控精準、底盤扎實

　　不足：配置是軟肋

　　其實POLO有兩廂和三廂版，相比三廂版，兩廂版POLO似乎更招人喜歡。當時進入國內的POLO人們都稱其為四眼POLO，原因就是大燈的造型非常可愛，萌萌噠。而現款POLO則一改當初的可愛路線，更硬朗了，緊跟大眾套娃戰略，但隨著競品的不斷升級，現款POLO在動力和空間上的優勢已蕩然無存，不過好在大眾的6AT還算先進，同級別少有。

　　一句話點評：在該級別該價位唯一一位德系車，獨苗香餑餑，這也是飛度惜敗的原因。

　　緊湊級車

　　不管是外觀上的套娃戰略還是車型上的充分重疊，總之大眾在緊湊級車型領域可謂是遍地開花。多生孩子好打架這句話用在大眾身上很是貼切。光看銷量表格就幾乎占據了大半江山，且還都處在前幾名的好成績中。

    上海大眾朗逸

　　售價：10.99-15.99萬元

　　8月銷量：23589輛

　　同級別排名：NO·2

　　競爭車型：起亞K3、標致308、雪佛蘭科魯茲等

　　優勢：上海大眾的口碑、朗逸的廣告做得好

　　不足：配置不算豐富、細節有簡配嫌疑

　　朗逸 10.99-15.99萬元詢價

　　產于PQ34平臺的朗逸是上海大眾專為國人打造的一款緊湊級家轎，在緊湊級8月銷量排行中僅次于別克英朗，它既不是全球車型，又沒有什么歷史，可能在一些大眾粉面前，會將朗逸說的一文不值，但就那么一款車型，相繼超越了同品牌經典的高爾夫、速騰。也超過了福特福克斯和以舒適見長的日產軒逸。朗逸無疑是成功的，自從進入市場的初代車型就定位準確，上有更高一級別的速騰和高爾夫，中有寶來，下有捷達。在如此的細分市場、如此的同品牌同質化車型中，還能脫穎而出實屬不易。現階段來看，雖然上市已有很長時間，但依然經久不衰的保持著高銷量，可以說算是大眾在緊湊級車里最成功的車型。

　　一句話點評：上海大眾名氣大、車型外觀比寶來強好、價格也還不錯，德系車標簽注定了它不會平凡。

　　一汽大眾速騰

　　售價：13.18-18.58萬元

　　8月份銷量：21279輛

　　同級別排名：NO 4

　　競爭車型：本田思域、別克威朗、標致408等高端緊湊家轎

　　優勢：大眾在合資緊湊級領域唯一的后多連桿懸掛車型

　　不足：價格還是有些高，尤其是1.4T配7速雙離合車型，價格直逼中級車

　　速騰 13.18萬-18.58萬元詢價

　　其實，速騰只是大眾在中國的特有車型，它在海外的名字是另外一款更加耳熟能詳的的大眾車：捷達。2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺開發了捷達A5，并在美國洛杉磯車展上正式發布。第五代捷達是命名最混亂的一代捷達車型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做 Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上卻叫做Bora，在中國市場上則被稱為Sagitar速騰。

　　中國的速騰于2006年上市，動力裝備為1.6L、2.0L 和1.8T三款發動機。2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發動機的速騰冠軍版。2010年，搭載1.4TSI發動機和 DSG雙離合器變速箱的車型推出，再次豐富了速騰的產品線。

　　現在的速騰依然定位于高端緊湊級家轎，競爭車型自然是本田思域、別克威朗、標致408等。相比這些車型，消費者可能會從速騰身上感受到更強的品質感，而這些可能是以配置換來的，如何抉擇全憑本人。

　　一句話點評：當這一代高爾夫將后懸掛改成了扭力梁，在大眾緊湊級領域，速騰成了多連桿的絕唱，相比高爾夫，速騰似乎更加實惠，性價比更高。

　　一汽大眾捷達

　　售價：7.99-12.08萬元

　　8月份銷量：18371輛

　　同級別排名:NO 5

　　競爭車型：本田鋒范、大眾桑塔納、雪鐵龍愛麗舍等入門緊湊級車，也就是AO級車

　　優勢：質量可靠、維修保養實惠

　　不足：外形不夠時尚、配置表現一般

　　捷達是一個時代的標志，它跟隨著中國改革開放的腳步，見證了國內這些年日新月異的變化，1991年上市，銷量一直名列前茅，宜商宜家的簡約設計，質量可靠皮實耐用，想不愛他都很難。時光荏苒，一過就是20年。在2013年，歷經了20年的捷達迎來了換代。新捷達采用了POLO平臺，排量拉低至1.4L，定位也進一步拉低，皮實耐用依然是它的主旋律，但相比上一代，在外觀上變得更加年輕，內飾設計也更加人性化，更貼近大眾其他車型。目前，新捷達的競爭對手主要鎖定在了本田鋒范、雪鐵龍愛麗舍等AO級別車型上。其優勢主要在口碑和皮實耐用上。