（鳴謝:河南中德寶汽車銷售服務有限公司大力支持） 介紹： “3行動特別版”分別由標準軸距版BMW 328i運動設計套裝和長軸距版328Li豪華設計套裝升級而來，兩款車型均增加了折疊桌和Apple iPad固定裝置等升級組件，后排乘客乘車過程中娛樂使用更方便，提升乘坐舒適性。
寶馬 3系長軸距版328Li一款專門針對中國市場設計研發的車型，長軸距版顧名思義，軸距肯定是在比標準版3系增長了，但是也并非僅僅是加長了軸距，更多專屬設計也與標準軸距版3系有著較大的區別。長軸距版的軸距與車身長度都增長了110毫米，長軸距版的后排腿部空間相比標準軸距增加了88毫米，頭部空間增加了8毫米，經過實際乘坐體驗，后排已經完全可以滿足身高180左右的乘客舒適乘坐了。
運動感十足 "3行動特別版”車頭造型非常修長也十分犀利，前臉依然顯的十分運動。家族式雙圓頭燈+天使眼燈環，加入了“內眥”設計，與進氣格柵的搭配起到了水平拉抻視覺效果，讓車頭看起來更寬闊。寶馬3系采用更扁平的雙腎進氣格柵，豪華版為全鍍鉻裝飾，而時尚版則是3D黑色高光設計，非常特別。
個性設計凸顯協調統一328Li側面來看軸距加長顯而易見，另外C柱特殊的“L”字型收尾非常有個性，姑且可以理解為是長軸距的代表字母吧。新3系Li車身腰線也體現運動感，并且該車有個特別之處，就是門把手的位置，該車的門把手和腰線在一條線上，這樣做成本會加大，但是確實看上去更加美觀。
年輕、動感、沉穩新3系Li的尾部沿用了標準軸距版新3系的設計，標志性的L型LED組合尾燈，并在后保險杠上裝備了鍍鉻橫條。新3系Li在后牌照框上方增加了一條鍍鉻橫條裝飾。尾部線條的變化也讓年輕的3系多了一點沉穩。全新3系的設計也開始向全新5系靠攏，修長的前后車燈與5系十分類似。并且從后側看來，融入了5系的設計理念之后也更難讓人區別這兩款車了。
內飾升級 運動版特別版車型在內飾上更炫酷，黑紅的色調營造了濃郁的運動氛圍，特別裝備的黑紅顏色手剎和腳墊突出了個性，而專配的20寸黑紅色大輪轂則讓其更充滿了蓄勢待發的動感氣質，強烈吸引著崇尚運動激情的年輕消費者的目光，而長軸距豪華特別版則為注重舒適家用的消費者提供了更具性價比的選擇。配置上的變化，則完全針對后排乘客而言。后排座椅針對中國消費者的喜好進行了重新設計，變得更厚和更軟。內飾的升級讓這款車的性價比更高了一層。
越級的科技配置后排增加了車頂化妝鏡、車門煙灰缸、側窗手動遮陽簾及后窗電動遮陽簾，在右后門上設計了“老板鍵”，用于調整副駕駛席的前后距離，從而自由掌控寬敞的腿部空間，而該項設計通常只出現在行政商務級座駕上。很遺憾入門的320Li時尚型并沒有采用自動空調，而且座椅也沒采用真皮材質而是合成材料。不過全系標配的左右調節和駕駛座記憶功能卻是非常厚道。
軸距加長、空間增大： 寶馬全新328Li進行了“放大”處理，長寬高分別達到了4624mm/1811mm/1455mm，特別是2810mm的軸距，已經在中級車中屬于中上游水平。不過為了應對中國市場對于空間的偏好，國產全新3系繼續將軸距加長110mm，達到2920mm，大大滿足了大空間需求的消費者。
使用功能性更強：全新一代BMW 3系以自己出色的動力操控、豪華的乘坐感受等實力展現出應有的強者風范，尤其以BMW 3系長軸距版車型表現最為突出。BMW 3系長軸距版是專為中國市場量身定制的車型，兼顧3系家族一貫的操控性，2920mm的長軸距讓其內部空間設計更人性化，后排座椅40:20:40可折疊，使用功能性更強。
細節制勝：軸距的加長把整車的空間加大了，存儲空間更是給我們極大的驚喜。小到前排的儲物盒，大到后備箱的存儲，處處體現著長軸距的優勢。副駕駛前的儲物格放些本子、太陽鏡等等日常用的小物件，空間還是綽綽有余的，后排座椅中間的手托上還配有兩個杯托，杯子放進去會更加穩固。
搭配N20發動機： BMW 3系憑借N20發動機一鳴驚人，采用直噴和渦輪增壓技術，尤其是BMW 328Li的最大功率達到了180千瓦，而且350牛米最大扭矩的輸出范圍寬泛到了1250-4800轉/分的廣大區間，這也就意味著在駕駛中BMW 328Li擁有更快的起步和更強的推背感，似乎更能贏得看重性能表現的用戶認可。在實際駕駛中，BMW 328Li已經把我們的心理油耗降到了8升以下，7.2升的百公里綜合油耗對于1.6噸重的車來說相當出色了。
智能發動機節能啟停技術：作為高端品牌，從BMW 3系Li來說，由于采用了智能的發動機節能啟停系統，能很有效地減少油耗、降低排放。而且全新BMW 3系還擁有更驚人的ECO PRO 節油模式，可以通過互動界面影響駕駛員的駕駛行為，這不僅僅是讓車節油，而且注重培養人的節油習慣，這讓BMW 3系在設計理念上更顯人性化。
8速手自一體變速箱： 在駕駛過程中，全新BMW 3系的8速手自一體變速箱在響應速度和平順度上都堪稱最優，換擋撥片是絕對辛辣的調味劑，使用Sport+模式時，它允許后輪出現更多的空轉。變速箱對撥片的響應速度絕對出乎意料的快，轉速表上的指針幾乎以“瞬移”的方式擺動著，在紅區升擋時，閃電般的沖擊會直接傳遞至身上，仿佛序列式變速箱般的回饋令人激動不已。
配備發動機艙穩定桿提高穩定性： BMW 3系Li實現了50︰50的前后軸車身重量比，加上前置后驅的驅動方式，當然，操控性實現的前提是穩定性，為此獨家配置了4根發動機艙穩定桿，讓車輛在高速過彎和變線時，能更好地減少車身拉伸和變形，自然也就擁有更為出色的操控表現。
加速平緩沒有突兀感：328i及328Li采用的高功率版為245馬力、350牛·米，極低的渦輪發力區和綿密的變速箱齒比完美地消除了渦輪遲滯，加速全程沒有任何突兀之處，以至于6.1秒（328Li為 6.3秒）的0-100公里/小時加速過程略顯平淡。我想這可能和BMW 3系Li輕量化車身的設計還有密切關系。
雙球節彈簧減震支柱前橋： 寶馬為新一代3系配備了雙球節彈簧減震支柱前橋，鋁制的前橋質量更輕并將車輛的非彈簧支撐質量降到最小，更輕的前橋可以平衡前后之間的車橋負載，提高懸掛和轉向系統的響應速度。力度輕柔的方向盤和極其安靜的車內空間，更容易加重你的這種錯覺。如果你按下了Sport模式，那么發動機、變速箱和懸掛系統會用最快的速度毫不猶豫的執行著你的每一個命令。
懸掛比老款韌性更強：在普通道路的駕馭中，3系的方向盤與地板都能夠精準的傳遞路面信息與轉向力度反饋，這同時也能兼顧乘坐舒適感。正常駛入彎道時，懸掛比老款的韌性要更強，能夠對車身起到很好的支撐作用。駕駛模式切換至舒適的時候，不僅懸掛會變軟，而且剎車的頭段、方向盤的力度都會變輕，路面的反饋也會變得更加少。
小編寄語： 長軸距使BMW 3系Li的后排更加舒適，甚至可以用豪華來形容，后排配置了可轉向閱讀燈、化妝鏡、煙灰缸和調節前排座椅的紳士按鈕，當然電動遮陽簾和側簾也是一個不落。最令人吃驚的是，BMW 3系Li的后排座椅是40︰20︰40的的三段式，這點已經是十足的行政級后排范兒了。
舒適性安全性并存：全新BMW 3系的人性化配置顯得激動人心，提供了功能與色彩都更令人心怡的全彩屏平視顯示系統，這一直是5系以上車型的專屬，現在終于出現在了中級車型上。全彩的平視顯示系統，可以讓駕駛者不用看儀表盤就隨時了解駕駛狀況，甚至了解導航路線，在增加駕駛樂趣的同時，更強化了安全性。動力系統的升級，越級科技的細節，長軸加大的空間，這些點點的改變，都為BMW 3系長軸距版增加了賣點，從不同方面滿足中國消費者的需求。
