本月初，自廣州繼上海、北京之后實行汽車限購政策開始，今年機動車總量有望突破210萬輛的鄭州該不該對汽車“限購”，一時間成為各界熱議的焦點。

　　數據顯示，鄭州市機動車總量已達到196.9萬輛，平均每天新增機動車1500輛左右。有統計表明，目前鄭州二環以內機動車平均時速為28公里，較10年前，時速分別降低10公里。基于當前鄭州的交通狀況，鄭州的哥張先生說：

　　（出錄音）“應該限購，現在鄭州擁堵情況比較厲害走不動，根本就走不動。有時候你上個公廁堵在里面，小問題難為死人。”

　　鄭州是否該“限購”的討論，在網絡上也引發熱議。參與問卷調查的新浪河南61.5%網民認為，鄭州沒必要限購；38.5%的網民則認為，汽車限購并不能明顯緩解鄭州擁堵。鄭州一私家車主劉先生：

　　（出錄音）“我買車就是為了方便，公共交通也不發達，搭出租車也不好搭，特別是下雨天氣，我感覺還是自己開車比較方便。”

　　雖然各界對鄭州是否要限購的討論已十分火熱，但目前鄭州有關方面還沒有出臺限購政策的考慮。針對國內多個城市正在實行的汽車限購政策，我省多位交通管理專家認為，治理交通擁堵，需要對癥下藥，大力發展公共交通，才是鄭州治堵的根本之路。河南警察學院交通管理教研室主任王斌：

　　（出錄音）“治堵是個系統工程，為什么在同樣的城市容量下，國外比我們擁有更多汽車總量的城市，沒有我們這么擁堵的狀況。發展公共交通，不要硬性粗暴的遏制人們對私人交通工具的需求欲望，堵是堵不住的，要疏。”（河南電臺記者安琪）