三財險公司新獲批 無船承運保證金責任險迎發展
近日，太保、平安、人保財險新獲批承辦無船承運業務經營者保證金責任保險，無船承運人責任保險作為一種創新模式將由試行正式走向擴大運行，實現與保證金清償債務功能的“等效替代”作用。
以我國內陸集裝箱吞吐量很大的港口城市上海為例，無船承運業務較為活躍，比例已超過50%。無船承運人制度依據《國際海運條例》于2002年確立。由于無船承運人不具體經營船舶，為保護托運人利益，無船承運人須交存保證金，用于清償承運人債務。保證金僅在當事人終止經營無船承運業務時方可退還。
無船承運業務經營者保證金責任保險試點由保監會與交通運輸部于2010年11月16日在北京正式啟動。試點啟動后，無船承運人交存保證金再也不是唯一的財務責任擔保方式。
據中國船舶代理及無船承運人協會（CASA）相關負責人解釋：“根據《國際海運條例》的規定，經營無船承運業務，應向交通運輸部辦理提單登記，并交納保證金。保證金金額為80萬元人民幣，分支機構的要求是增加保證金20萬元人民幣。為了緩解中小無船承運人的資金壓力，交通運輸部提出了這樣的責任保險，即承運人可以由兩種方式來獲得合格資質。”
《第一財經日報》根據交通運輸部公布的無船承運業務經營者名單統計發現，截至2013年2月8日，已有4300多家中外企業獲準在中國境內開展無船承運業務。其中，備注有1396家企業是通過投保責任保險方式獲得資質，占比已逾30%。（楊芮）
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