導讀：也有網友提出，“一般動車、高鐵車票都是提前一天才買的，這不等于退票費又漲到20%了嗎？”“因為火車晚點造成退票的，也應該退費。并按時間階梯計算，晚點超過1小時的退5%，超過2小時的退10%……”

    退票新規一經公布就引發了熱議。鐵路部門表示，實施新的退票方案是為了避免鐵路運力資源浪費。不過，也有網友提出了不同意見。

　　有人提出，退票新規是“變相漲價”，且不對等，旅客按照時間不同實行梯次退票費率，鐵路部門也應按晚點時間不同給予旅客梯次賠償。

　　北京一家房地產公司的江西籍員工黃毅每年春節都要坐火車回南昌老家。他認為，實行梯次退票費率，不見得能起到鐵路部門預期的效果。“像春運這樣火車票緊張的時候，那么多人寧愿從‘黃牛’那里買高價票。多花幾十塊錢退票費與能有票回家相比，很多人還是選擇能回家。”

　　也有網友提出，“一般動車、高鐵車票都是提前一天才買的，這不等于退票費又漲到20%了嗎？”“因為火車晚點造成退票的，也應該退費。并按時間階梯計算，晚點超過1小時的退5%，超過2小時的退10%……”

　　面對這些意見，專家表示，這次鐵路部門根據旅客購票規律，制定這個梯次退票方案，主要目的就在于引導旅客不盲目購票或提前退票，加快車票周轉，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。

　　同濟大學教授、鐵路專家孫章認為，用經濟手段促使旅客合理規劃行程、掌握退票時間是一種辦法，應該會有一定效果。但鐵路部門同時也應說明，由于鐵路調度的原因或其他不屬于旅客的原因，造成旅客退票的應該區別對待。另外，梯次退票這個辦法沒有問題，但最高退票費率20%是不是過高還值得商榷。

　　(齊中熙、林紅梅)