昨日，沙鋼船務(wù)總經(jīng)理張潔表示，本次沙鋼船務(wù)申請(qǐng)扣押海航郵輪是依法行事，沒有違反國(guó)際慣例，對(duì)方如果有質(zhì)疑，可以通過法律手段回應(yīng)。

　　對(duì)于此舉讓游輪上一千多名旅客自由受限的質(zhì)疑，張潔稱沙鋼船務(wù)要求扣押的是海航的郵輪不是游客，海航旗下?lián)碛泻娇蘸痛瑒?wù)公司，完全可以妥善處理游客被滯留的問題。此外，他還表示，如果有必要，沙鋼方面也愿意先行墊付處理游客滯留問題的相關(guān)費(fèi)用。

　　事實(shí)上，這已不是沙鋼第一次申請(qǐng)扣押海航的船舶。張潔介紹，早在2011年和2012年，沙鋼曾分別在印度和南非扣押過海航的一條散貨船和一條油輪；最后是對(duì)方還清了欠款得以解決。

　　對(duì)于前日再次申請(qǐng)扣押海航郵輪，張潔表示，“海航欠我們5800多萬(wàn)巨款，我們絕不會(huì)手軟，會(huì)依法維護(hù)我們的權(quán)利。”

　　張潔認(rèn)為，在有債務(wù)的情況下，依據(jù)法律船只隨時(shí)可能被扣押，但對(duì)方仍在運(yùn)營(yíng)船只，是對(duì)旅客不負(fù)責(zé)任。

　　在此之外，張潔介紹，沙鋼船務(wù)成立之初，沙鋼集團(tuán)旗下子公司持有沙鋼船務(wù)一定的股份。但2008年和2012年，通過兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，沙鋼集團(tuán)與沙鋼船務(wù)沒有任何股份和法律上的關(guān)系。昨日，沙鋼集團(tuán)一位副董事長(zhǎng)向新京報(bào)記者證實(shí)該說法。

   （劉溪若）