長城汽車遭多家機構拋售 富達基金連續套現
接連出現的海外機構拋售長城汽車（601633）H股（02333，HK）的消息正在對整個汽車板塊產生打擊。
事實上，曾經傲視A股和港股的汽車行業，近期頗有英雄遲暮的感覺。“行業內上規模車企的盈利肯定沒有問題，但是整個行業已經進入成熟期。”一位汽車行業資深并購人士認為，從資本角度來看，汽車行業是好行業，就是沒有更多的想象空間。
受春節因素影響，全國2月汽車銷量大幅下滑，綜合1~2月數據，汽車產銷331.17萬輛和338.91萬輛，同比增長14.06%和14.72%。但是，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，3月開始，汽車市場將難以高速增長，全年仍然維持7%的產銷增速。
富達基金連續套現
資料顯示，長城汽車主要股東摩根大通于3月6日，場內減持公司好倉278萬股，套現8670.82萬港元，事實上，去年公司就已多次減持；3月5日，長城汽車遭富達基金場內減持329.25萬股，每股平均價為30.89港元，套現約1億港元，富達基金還曾于2012年12月7日，場內減持400余萬好倉，同樣套現近1億港元。
國信證券（香港）機械及交運設備行業研究員羅文安表示，“可能有些投資者會擔憂2013年SUV市場競爭加劇，尤其是中低端SUV供給增加將給長城汽車的業績增長帶來壓力。”他表示，公司是最具有增長潛力的自主品牌，而且機構拋售的規模并不大。
事實上，與內地券商研究報告普遍看好不同，海外有部分機構對長城汽車的發展存在疑慮。
美銀美林認為，長城目前完美的情況不具有持續性，因為目前同業SUV現有5%~10%折扣，而長城的哈弗H6則為零折扣，基于24~36個月的新款開發周期，2011年、2012年內地SUV市場競爭有限，本土SUV制造商的利潤率較高，但是預計今年激烈的價格戰將會出現。
野村證券表示，展望未來，長城汽車利潤率上升空間有限，今明兩年低端多功能運動型車領域競爭加劇，從而使定價壓力上升。
某汽車行業業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，“長城汽車的產品序列較窄，走做精單個產品的路線，可以在市場不好的時候規避風險，從某一方面來看這樣有利于公司品牌價值和影響力的提升。但是，公司僅依賴少數幾個拳頭產品，一旦出現重大的質量問題，公司的聲譽將會受損，經營業績也會遭到不利影響。”
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