上海機場日K線圖

　　機場板塊是A股市場中二線藍籌不容忽略的一個組成部分。從資本市場表現來看，A股4只機場股今年以來股價均實現積極上漲，部分公司股價漲幅明顯。不過，從整體來看，還沒有達到爆發狀態。Wind數據顯示，截至5月25日收盤，深圳機場、白云機場、上海機場和廈門空港2015年以來股價分別累計上漲90.34%、63.77%、71%和34.81%。

　　對于機場板塊的走勢和未來，不少市場分析人士均表示了關注和期待。申萬宏源分析師謝平建議，在航空板塊適時布局迎接周期拐點中的旺季行情。“我們于1　月提出航空行業‘2015，周期拐點’，基本得到驗證，4　月以來，數據呈現淡季不淡特征顯著，同時我們判斷旺季會更旺，并且今年的航空旺季有望提前至6月中下旬到來，由端午小長假引發，系由今年6　月20　號端午節在高考之后(2014年為6　月2　號)，會提升因私出行消費。我們認為由于近期油價反彈導致的航空股價回調是適時布局迎接旺季行情的機會。”

　　海通證券分析師虞楠早前曾指出，由于航空需求底部復蘇，樞紐機場流量增長相對溫和；而隨著近幾年寬體機投放比重的增加，機場流量中體現為客流增速略大于飛機起降增速。隨著發達國家對中國簽證準入門檻的進一步放寬，將顯著增加出境游市場需求，而出境游對機場非航業務的促進效應不言而喻，國際經驗表明，機場國際旅客的比重高低是決定機場消費的關鍵。此外，迪士尼效應預計對機場流量拉動很明顯。隨著滬港通開通，未來選擇標的應是業績+主題，推薦上海機場+白云機場組合。

　　瑞銀證券分析師陳欣則認為，影響機場業績的因素主要包括需求、產能利用率、資本開支。“我們預計，需求方面，2015年機場行業國內、國際旅客量分別同比增長9-10%、16-18%；產能利用率方面，影響起降時刻提升幅度，上海機場、深圳機場極限產能利用率分別為64%、66%，產能富余，白云機場基本飽和；從資本開支來看，巨額折舊等成本導致投產當年業績大幅下滑，廈門空港T4航站樓2014年底投產，或對2015年業績產生重大影響。我們認為深圳機場、上海機場基本面較其他上市機場更好。”陳欣展望2015年，認為國際航線旅客量持續快速增長仍將是行業亮點，而從需求、產能、資本開支以及估值角度分析，深圳機場、上海機場是2015年A股市場最具有投資價值的機場股票。