民航局飛行標準司副司長朱濤18日表示，根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，民航局將允許由航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理政策。

　　【消息】

　　飛機上能否用手機

　　權(quán)力下放給航空公司

　　民航局日前對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（下稱《規(guī)則》）進行了第五次修訂。朱濤介紹，根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了管理，允許航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。新規(guī)定目前已通過交通部批準，預計將于2017年10月起施行。

　　這意味著民航局將是否允許航班上使用手機等便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給航空公司，旅客有望在飛機上使用飛行模式“玩手機”。“相信在不久的將來，我們會看到有更多的航班允許使用便攜式電子設(shè)備。”朱濤說。

　　2016年2月修訂的《規(guī)則》要求，從飛機為開始飛行而關(guān)閉艙門時刻起，至結(jié)束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用與航空器正常飛行無關(guān)的主動發(fā)射無線電信號的便攜式電子設(shè)備。這些電子設(shè)備包括：移動電話、對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備；局方或者合格證持有人認定干擾飛機安全運行的其他無線電發(fā)射裝置。

　　機載公眾通信聯(lián)盟秘書長秦巖也在9月14日舉辦的“2017中國機上互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”上釋放了類似信息。秦巖當時表示，目前在飛機上開放手機使用已經(jīng)從民間呼吁逐步走向民航局決策，最遲將于2017年底開啟手機開放試點工作。

　　【解讀】

　　新版《規(guī)則》中還有哪些亮點

　　第五次修訂版《規(guī)則》對機組疲勞風險管理、機組資質(zhì)管理和訓練管理等內(nèi)容進行了較大篇幅的改寫。

　　1.《規(guī)則》除了根據(jù)國際民航公約附件要求延長了參與運行的飛行員年齡上限，還調(diào)整了進入機長訓練的相關(guān)要求及飛行教員管理的有關(guān)政策，取消了有關(guān)領(lǐng)航員和通信員的相關(guān)要求。

　　2.針對客艙乘務(wù)員，《規(guī)則》調(diào)整了客艙乘務(wù)員訓練大綱和合格要求，增加了乘務(wù)員初始訓練和復訓的時間，增加了乘務(wù)員近期經(jīng)歷的要求等。

　　3.對燃油管理政策進行了修改，對飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時機，同時修改了關(guān)于定期載客運行的燃油要求，統(tǒng)一了國內(nèi)和國際運行的燃油要求，并為航空承運人實施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持。

　　4.《規(guī)則》進一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，加強對“老齡飛機”的安全監(jiān)管。

　　延伸閱讀

　　飛機上用手機安全嗎

　　目前我國明令禁止在飛機上使用便攜式電子設(shè)備，其中包括使用“飛行模式”的手機。根據(jù)原理，處于開機狀態(tài)的手機在飛機起飛和降落階段會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成駕駛員誤操作。

　　隨著移動通信的快速發(fā)展，各類無線通信技術(shù)發(fā)展越來越快，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵御手機等設(shè)備的干擾影響，手機禁令開始在各國逐步松綁。近年來，已經(jīng)有很多包括我國在內(nèi)的航空公司在航班上提供WiFi等服務(wù)。

　　（據(jù)新華社、財新、央廣等）