地鐵一卡通的辦理窗口市民排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)

鄭州地鐵1號(hào)線由西往東方向的列車乘客爆滿

　　映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）“今天上班，你坐地鐵了嗎？”成為最近一段時(shí)間市民熱議的話題。鄭州地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)后，所帶來(lái)的客流爆發(fā)，令地鐵業(yè)內(nèi)人士都感到吃驚。鄭州地鐵一號(hào)線從去年12月28號(hào)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，至今已有十天時(shí)間，截止1月5日，鄭州地鐵1號(hào)線累計(jì)運(yùn)送乘客169.13萬(wàn)人次，日均客流18.79萬(wàn)人次。　

　　地鐵改變市民出行方式

　　就在地鐵開(kāi)通，客流日益增多的時(shí)候，市民選擇其他公共交通出行的方式也在悄悄的改變。用出租車司機(jī)張師傅的話說(shuō)就是，“地鐵火了，他的活兒少了。”

　　“現(xiàn)在活特別的難拉，金水路沿線的市民一般都坐地鐵了，你看白天一過(guò)9點(diǎn)半，打車的就少了。”張師傅說(shuō)，原來(lái)司機(jī)一上午拉200多塊錢(qián)，現(xiàn)在運(yùn)氣好的拉200多，一般都拉150、160。

　　地鐵開(kāi)通后對(duì)金水路沿線公交客流的影響也很明顯，原來(lái)乘坐公交車出行的市民很多都選擇了地鐵。104路公交車是從國(guó)棉六廠發(fā)車，終點(diǎn)站是紫荊山，很多停靠的站點(diǎn)都和地鐵是重合的。

　　“現(xiàn)在金水路上好走多了，原來(lái)早晚高峰時(shí)刻人特別多，都擠不上來(lái)。而地鐵開(kāi)通后這樣的情況有了明顯改善。”104路車長(zhǎng)小李說(shuō)，因?yàn)榈罔F不會(huì)堵車，不會(huì)晚點(diǎn)，所以大多數(shù)市民會(huì)選擇這種交通工具。選擇地鐵多了那必然選擇公交線路的就少了。

　　棄車乘地鐵 購(gòu)物更方便

　　貫穿鄭州西郊和東區(qū)的地鐵1號(hào)線，途經(jīng)鄭州市的多個(gè)商圈，這里有丹尼斯、北京華聯(lián)、大商新瑪特等多個(gè)商場(chǎng)。此外，地鐵沿線還有以火車站周邊的服裝城為代表的批發(fā)集散地，以大上海城為代表的潮流休閑賣(mài)場(chǎng)，所有這些都被地鐵1號(hào)線串聯(lián)。

　　在1號(hào)線人民路站，家住鄭州曼哈頓小區(qū)的王女士和老公拎著大包小包的“戰(zhàn)利品”準(zhǔn)備乘地鐵回家。王女士告訴記者，她特別喜歡逛街，今年元旦正是商家做促銷的時(shí)候，以前出門(mén)開(kāi)車，道上堵車不說(shuō)，就是開(kāi)到了地方，也為找停車位犯愁。這一次，她和愛(ài)人在燕莊站坐地鐵到人民路站下車，先逛了丹尼斯，又逛了大上海城，“想買(mǎi)的都買(mǎi)了，比開(kāi)車方便多了！”