地鐵一卡通的辦理窗口市民排隊購買

鄭州地鐵1號線由西往東方向的列車乘客爆滿

　　映象網訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）“今天上班，你坐地鐵了嗎？”成為最近一段時間市民熱議的話題。鄭州地鐵1號線運營后，所帶來的客流爆發(fā)，令地鐵業(yè)內人士都感到吃驚。鄭州地鐵一號線從去年12月28號開通試運營，至今已有十天時間，截止1月5日，鄭州地鐵1號線累計運送乘客169.13萬人次，日均客流18.79萬人次。　

　　地鐵改變市民出行方式

　　就在地鐵開通，客流日益增多的時候，市民選擇其他公共交通出行的方式也在悄悄的改變。用出租車司機張師傅的話說就是，“地鐵火了，他的活兒少了。”

　　“現(xiàn)在活特別的難拉，金水路沿線的市民一般都坐地鐵了，你看白天一過9點半，打車的就少了。”張師傅說，原來司機一上午拉200多塊錢，現(xiàn)在運氣好的拉200多，一般都拉150、160。

　　地鐵開通后對金水路沿線公交客流的影響也很明顯，原來乘坐公交車出行的市民很多都選擇了地鐵。104路公交車是從國棉六廠發(fā)車，終點站是紫荊山，很多停靠的站點都和地鐵是重合的。

　　“現(xiàn)在金水路上好走多了，原來早晚高峰時刻人特別多，都擠不上來。而地鐵開通后這樣的情況有了明顯改善。”104路車長小李說，因為地鐵不會堵車，不會晚點，所以大多數(shù)市民會選擇這種交通工具。選擇地鐵多了那必然選擇公交線路的就少了。

　　棄車乘地鐵 購物更方便

　　貫穿鄭州西郊和東區(qū)的地鐵1號線，途經鄭州市的多個商圈，這里有丹尼斯、北京華聯(lián)、大商新瑪特等多個商場。此外，地鐵沿線還有以火車站周邊的服裝城為代表的批發(fā)集散地，以大上海城為代表的潮流休閑賣場，所有這些都被地鐵1號線串聯(lián)。

　　在1號線人民路站，家住鄭州曼哈頓小區(qū)的王女士和老公拎著大包小包的“戰(zhàn)利品”準備乘地鐵回家。王女士告訴記者，她特別喜歡逛街，今年元旦正是商家做促銷的時候，以前出門開車，道上堵車不說，就是開到了地方，也為找停車位犯愁。這一次，她和愛人在燕莊站坐地鐵到人民路站下車，先逛了丹尼斯，又逛了大上海城，“想買的都買了，比開車方便多了！”