隴海路快速通道工期共一年半,全線高架共計29公里長。昨日上午,鄭州市政工程建設(shè)中心召開隴海路快速通道工程專題新聞座談會,初步公布隴海路施工保通措施。保通將分三階段實施,第一階段隴海路保證雙向4車道,行人和車輛共用隴海路兩側(cè)的車道。混凝土施工期間,部分路段將僅保證行人通過。按照施工要求,隴海路客運站車輛將禁止從隴海路(一馬路至紫荊山路段)通行。

　　【工期】

　　一年半后

　　隴海路全線高架快起來

　　10月7日,隴海路快速通道工程主體樁基開鉆施工,標志著主體工程進入實質(zhì)施工階段。

　　“整個工程工期為18個月,這包括高架施工和路面施工。”隴海路快速通道工程項目部相關(guān)人士說,從10月7日開始,隴海路快速通道施工正式進入倒計時。

　　工程西起西四環(huán),東至京港澳高速以東,全長約29公里,共分13個標段施工,全程采取高架雙向6車道形式。沿線共包含6座互通式立交,分別是西四環(huán)互通立交、西三環(huán)互通立交、京廣北路立交、中州大道互通立交、國道107輔道互通立交以及京港澳高速立交。其中,除京廣北路立交和京港澳立交外,其他均為全互通式立交。

　　與此同時,隴海路高架在與桐柏路、紫荊山路、黃河南路、東風(fēng)南路交叉的位置,南北方向的道路皆采用下穿形式通過隴海路,下穿形式類似于文化路附近的東風(fēng)路。其中,桐柏路下穿隧道將與地鐵5號線同時建設(shè),不在隴海路工期內(nèi)開建。

　　京廣快速路由于在當初設(shè)計時,在一些重要路口沒有上下橋匝道,導(dǎo)致車輛擁堵時有發(fā)生。隴海路高架能否避免重蹈覆轍?該負責人說,在隴海路快速通道的主要路口,均設(shè)置有上下橋匝道,全線一共設(shè)置38條。呈對稱或不對稱式分布于隴海路高架兩側(cè)。

　　保通將分三期進行

　　下部結(jié)構(gòu)(樁基、承臺、墩柱)施工

　　隴海路施工圍擋壓縮至最小寬度17米。需封閉現(xiàn)有道路的四個快車道和兩側(cè)的隔離帶,利用現(xiàn)狀路兩側(cè)7米寬慢車道,基本保證雙向4車道。

　　上部結(jié)構(gòu)(箱梁)施工

　　隴海路施工圍擋將擴展到27.5米,屆時將基本保證雙向兩車道通行。

　　混凝土澆注

　　部分路段還必須斷行,屆時將僅保證行人通過。

　　【保通】 混凝土澆注階段,部分路段不再通車

　　隴海路橫貫中心城區(qū),工程全面開始后,通行壓力非常大。

　　鄭州市交警部門負責人介紹說,隴海路快速通道工程全程保通方案已委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行設(shè)計,目前已基本完成,正待專家進行評審。

　　“北三環(huán)高架橋是在兩側(cè)綠化帶上起橋,施工期間兩幅橋之間的車道還能通行,兩側(cè)又有保通路;隴海路高架則是單幅橋形式,雙向6車道通行,這就要占用隴海路中間車道。”他說,由于場地狹窄,無法做到“占一還一”,他們將根據(jù)工程施工特點,分期擴展圍擋。

　　據(jù)測算,西段(西三環(huán)—西四環(huán))屬于新建道路,不存在保通要求(西四環(huán)立交除外),東段(中州大道—京港澳高速)場地較開闊,保通壓力相對較小,中段(中州大道—西三環(huán))將是保通的重點。

　　保通將分三期進行。下部結(jié)構(gòu)(樁基、承臺、墩柱)施工時,隴海路紅線控制在45米,施工圍擋壓縮至最小寬度17米。這樣一來,需封閉現(xiàn)有道路的四個快車道和兩側(cè)的隔離帶,利用現(xiàn)狀路兩側(cè)7米寬慢車道,寬度達不到要求時(如貨站街段),施工單位將利用拆遷場地,進行硬化,基本保證雙向4車道。

　　“下部結(jié)構(gòu)施工工期,理論上來講是6個月,也就是說到明年3月前,隴海路尚能保證雙向4車道通行。”他說,上部結(jié)構(gòu)(箱梁)施工時,圍擋將擴展到27.5米。這是施工的基本需要,屆時將基本保證雙向兩車道通行。混凝土澆注時,部分路段還必須斷行,屆時將僅保證行人通過。

　　【影響】 火車站地區(qū)客車或?qū)⒔唠]海路

　　隴海路快速通道工程項目部工程部部長高東華說,施工期間隴海路最多能保證雙向4車道通行,公交車按站停車已不太現(xiàn)實,他們將爭取把公交站臺挪到上下橋匝道位置或未拆遷的開闊地帶。

　　在座談會上,鄭州市政工程建設(shè)中心公布了其他保通措施。一是建議隴海路客運站(鄭州市客運總站)的車輛禁止從隴海路(一馬路至紫荊山路段)通行,改道繞行進站。根據(jù)道路通行情況,高峰期部分路段采取限行措施。二是建議貨站街路段,物流貨車白天禁行、晚上通行。

　　(記者 劉瑞朝)