950指導價：18.89-31.99萬元

　　　　950指導價：18.89-31.99萬元

　　雖然對上汽榮威的產品有一定的預期，但榮威950所表現出來的實力還是讓人吃驚，這哪里像是一款本土品牌的車型，與主流合資品牌擺在一起也毫不遜色，價格也向他們靠近。其實，它是在現有別克君越(占據了25萬元以上中高級車70%的份額)的平臺上打造出來，并加以創新改進，但你很難從車身上看出與君越的聯系。據說，由于研發中心尚未全部建成，暫時還不能開發出完整的B級車，上汽只能以這種較為“討巧”的方式打造出950。上汽安排的試駕路線為曲阜至泰山，第一時間閃現在我腦海中的就是那句“孔子登泰山而小天下”。東岳岱宗巍巍高峨，以拔地通天之勢獨尊五岳之首，950的命名的靈感說不定就是從“九五之尊”的泰山所來的。

　　高速疾行：底盤扎實平穩順暢

　　駕駛著3.0L版本的榮威950，行駛在寬闊平整的高速公路上，輕點油門，V6 TGI智能缸內直噴發動機與6速絲柔手自一體變速器即刻給以回應。隨著油表指針瞬間彈起，車身平穩向前迅速滑出，中高速段加速尤為順暢。提速很快，0～100km/h加速只需8.1秒，120公里時的轉速僅為2000轉，但整個過程令人感到平穩、泰然，加速、超車，一氣呵成，沒有絲毫緊張感。即使時速達到140公里，以及行駛在長坡路面上，方向盤依然扎實，行駛非常穩定，車身貼地性能極佳，駕乘感很踏實。

　　當然，由于車身較重，榮威950的主力車型2.4L起步加速時稍顯吃力，剎車也似乎不夠利落。

　　都市漫步：保證最大舒適性

　　駛入曲阜市區，榮威950懸掛系統所展示出的適應性令我暗暗吃驚。當車輪碾過遍布細碎小石子的非鋪裝路面時，零碎震動全被消弭于無形；偶爾駛過較大的坑洼，既沒有如同身陷波濤中的眩暈感，更不會被顛起。這都歸功于采用了增強型懸架結構和液壓襯套減振技術的懸掛系統，不僅能有效過濾細碎顛簸，還能在受到劇烈沖擊時最大限度地減少對車身的影響，保證了乘坐的舒適性。

　　山道越野：

　　反應精確如履平地

　　進入泰山境內，榮威950扎實的底盤再次給人驚喜。蜿蜒曲折的盤山公路絲毫沒有難倒它，懸掛系統保持了良好的支撐漸進性，反饋給駕駛者的車身側傾信息精確及時；自適應電動助力轉向系統提供了與車速匹配的操作力度，車頭與方向盤精準配合，尤其是高速過彎時，讓人感到踏實、有信心；245/45 R18的越級輪胎尺寸大大提高了縱向和橫向的抓地力；高剛性的車身隨動性能出色，帶來流暢的駕駛感。沉穩、扎實，安如泰山。

　　外觀印象：大氣穩重神似君越

　　大氣恢弘，是榮威950整體外形給我的直觀感受，家族式展翼型前格柵以兩條犀利的棱線向上延伸，流暢的高腰線勾勒出近5米車身的修長形態；車尾中央的中式圖案狀鍍鉻裝飾……不顯山不露水，散發出高貴典雅的魅力，與君越神似而形不似。

　　2837mm的軸距相當闊氣，使得駕駛座的腿部空間綽綽有余，坐在后排，即使蹺起二郎腿，離前排坐椅也還有一個拳頭的距離；1857mm的車身寬度為超寬式中央通道設計留足空間，絲毫不顯局促。

　　記者觀察：品質與合資品牌看齊

　　記者觀察：上汽稱榮威950是一部有信仰的車，只賣給有信仰的人，言下之意就是消費者不要只迷信合資產品。從產品力而言，榮威950真是達到了這一高度，就看消費者認不認了。如果你不想追著滿街跑的合資產品，不妨嘗試一下榮威950，或許會有意想不到的發現。

　　低調奢化：靜音出色配置豪華高端

　　這款車第二大特點就是靜音效果出色。行駛至車流匯集的高速收費口或者城市擁擠路段，嘈雜喧鬧的聲音不絕于耳，堵堵停停間不免令人心生浮躁。此時乘坐在榮威950中，只要緊閉車窗，任馬路上車流往來如梭，大千世界的紛繁嘈雜瞬間變成斑斕的靜默片；無論是高速疾駛，還是沿風雨欲來的呼嘯山林盤旋而上，榮威950出色靜謐效果都能讓駕乘者體會到心無旁騖的安寧與舒暢。這些正是源于榮威950多達20道嚴謹工序的主、被動降噪工藝所打造的Odeum Standard“劇場級”靜音科技有效屏蔽風噪與路噪，最大限度隔絕了外部噪音對乘員艙的襲擾。

　　置身榮威950座艙內，無論極富立體感的“一體貫穿式”T形設計、或是包裹上細膩皮革和精良亞光桃木紋面板的內飾，都為坐乘者營造出高檔豪華的車內體驗。坐在后排翻起前坐椅背上的折疊式8英寸高清液晶顯示屏，打開特別配備的旗艦級Infinity 5.1聲道11揚聲器豪華音響，悠揚舒緩的音樂便會徐徐響起，給人以置身豪華震撼的音樂廳般的享受。與此同時，三區獨立空調系統配合體貼備至的負離子空氣凈化發生器，讓車廂內無論何時、何地都能保持怡人的溫度和清新自然的舒爽環境?！笆紫姓{”榮威950“低調中的奢華”，果然名不虛傳。

　　文/圖 記者 王燦彬