作為克萊斯勒旗下的品牌，Jeep在國內(nèi)一直有著不錯(cuò)的銷量和影響力。但隨著去年年底國內(nèi)對(duì)美國進(jìn)口車“雙反”政策的實(shí)施，克萊斯勒是否也會(huì)為此加快Jeep國產(chǎn)化的進(jìn)度，以減少“雙反”所帶來的價(jià)格上漲及影響國內(nèi)市場份額的損失。近日，對(duì)于廣汽將國產(chǎn)Jeep的消息，在此次北京車展上也終于得到證實(shí)。
價(jià)格更低 JEEP入門SUV國產(chǎn)后預(yù)計(jì)19萬起
菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰
在此次北京車展上菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰在接受采訪時(shí)透露：2014年，Jeep將在廣汽菲亞特國產(chǎn)。至此傳聞已久的國產(chǎn)Jeep傳聞已得到了證實(shí)，目前雙方已經(jīng)達(dá)成了合作意向，正在就具體細(xì)節(jié)問題進(jìn)行商談。據(jù)悉，Jeep車型將在湖南長沙的廣汽菲亞特工廠生產(chǎn)，雙方合作的首款車型為Jeep指南者或自由客。
目前Jeep品牌尚未有國產(chǎn)SUV車型
廣汽菲亞特目前雖有進(jìn)口SUV菲躍的引入，但作為進(jìn)口SUV并沒有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。 此前，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在接受媒體采訪時(shí)表示，菲亞特主要優(yōu)勢(shì)在小車、微車，而克萊斯勒的優(yōu)勢(shì)在于越野車型，兩個(gè)品牌并不沖突。由此我們可以看出往后SUV車型仍是菲亞特的短板，而克萊斯勒旗下的Jeep車型的國產(chǎn)恰好可以填補(bǔ)這片空白。
進(jìn)口SUV在價(jià)格上并沒有優(yōu)勢(shì) 車型競爭力不及同級(jí)別車型
目前國內(nèi)的部分德系、日系及美系品牌的入門級(jí)SUV車型已進(jìn)行了國產(chǎn)，而克萊斯勒旗下的越野車品牌“Jeep”，尚未有任何國產(chǎn)車型。相比同級(jí)別國產(chǎn)SUV車型的價(jià)格，Jeep的入門級(jí)車型在價(jià)格上沒有任何優(yōu)勢(shì)。但國產(chǎn)后的Jeep車型因沒有了進(jìn)口車所帶來的關(guān)稅，日后的售價(jià)將進(jìn)一步下探。加之考慮同級(jí)別的競爭對(duì)手，在市場上的入門級(jí)車型的售價(jià)均維持在19萬元，所以日后Jeep國產(chǎn)化的入門級(jí)價(jià)格也將定位在19萬左右。
Jeep的國產(chǎn)事宜現(xiàn)已得到確認(rèn)，那未來的Jeep國產(chǎn)化將為國內(nèi)的消費(fèi)者降低了Jeep車型的購買門檻，同時(shí)也為車企減少成本并為拓寬國內(nèi)市場帶來了便利。
級(jí)別：
結(jié)構(gòu)：
排量：
價(jià)格：
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