[摘要] 未來10年，中國預計將新增1.7億城鎮(zhèn)人口。
資料圖：王石（左三）。中新社發(fā) 富田 攝
深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發(fā)投資集團、東莞實業(yè)投資控股集團、中軌集團等，12日在此間簽署四項備忘錄，主要內(nèi)容是深圳地鐵與萬科聯(lián)手在地鐵四期軌網(wǎng)上的合作，并在更多城市推廣“軌道+物業(yè)”模式。
萬科董事會主席王石表示，未來10年，中國預計將新增1.7億城鎮(zhèn)人口，但容納城市新移民的主要地點，可能不再是特大型城市，而是位于發(fā)達城市帶范圍內(nèi)的衛(wèi)星城鎮(zhèn)。因此，圍繞地鐵為城市提供配套服務，將是萬科未來最重要的發(fā)展方向之一。
根據(jù)備忘錄，深圳地鐵與萬科集團擬在地鐵四期軌網(wǎng)建設(shè)和沿線土地開發(fā)中，以“軌道+物業(yè)”模式參與深圳軌道交通及上蓋物業(yè)項目的建設(shè)，這同時意味著萬科將有機會在地鐵沿線獲得源源不斷的開發(fā)資源。
據(jù)悉，深圳軌道7、9、11號線108公里地鐵線路將于今年陸續(xù)通車，6、8、10號線也已經(jīng)全面啟動。
深圳地鐵集團總經(jīng)理肖民表示，雙方戰(zhàn)略協(xié)同后，地鐵集團可更加專注城市軌道交通建設(shè)，而萬科也可進一步提升核心業(yè)務經(jīng)營業(yè)績，加快向城市配套服務商轉(zhuǎn)型。
萬科方面認為，聯(lián)合深圳地鐵，圍繞軌道交通進行業(yè)務布局，既是突破土地資源瓶頸的最優(yōu)選擇，也是公司順應中國城鎮(zhèn)化的大趨勢、提前進行戰(zhàn)略布局的重要舉措。
此次深圳地鐵攜手萬科和東莞實業(yè)開展合作，其深層次的背景，也在于深圳市近年來經(jīng)濟輻射力不斷增強，已具備成為城市圈核心都市的條件，在深圳“東進戰(zhàn)略”和區(qū)域一體化的大趨勢下，深圳及周邊地區(qū)的互通互聯(lián)開始提速。
未來，深圳地鐵與萬科的合作有望隨著深圳地鐵的擴張，延伸到深圳之外的區(qū)域。(記者 鄭小紅 陳文)
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