旅客在新鄭機(jī)場(chǎng)站候車(chē)

旅客乘坐鄭州城郊鐵路一期列車(chē)

中鐵電氣化局三公司的建設(shè)者們慶祝兩條地鐵線路同時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

1月12日，鄭州市城郊鐵路一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

　　2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)突破300公里

　　鄭州將迎地鐵“網(wǎng)絡(luò)”時(shí)代

　　無(wú)論是擁有世界最龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)的倫敦，還是七年前初建地鐵的鄭州，再到如今開(kāi)通從市區(qū)直達(dá)機(jī)場(chǎng)的城郊鐵路……地鐵就像奔流在城市地下的動(dòng)脈，給城市帶來(lái)活力。

　　剛剛過(guò)去的2016年，中原喜事連連。中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)設(shè)立、確立國(guó)家級(jí)交通樞紐地位、鄭州入圍國(guó)家中心城市、中原城市群規(guī)劃的批復(fù)，一個(gè)個(gè)國(guó)家級(jí)“大禮包”紛紛砸向河南。省會(huì)鄭州，作為全國(guó)性綜合交通物流樞紐，也正加快向國(guó)家中心城市邁進(jìn)的步伐。

　　在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》中，對(duì)于軌道交通事業(yè)發(fā)展的目標(biāo)躍然紙上：“打造鄭州大都市區(qū)交通網(wǎng)，加快發(fā)展鄭州城市軌道交通。”“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加快鄭州城市軌道交通建設(shè)，提高中心城市綠色交通出行比重。”

　　隨著《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃》建設(shè)的快速推進(jìn)，鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也由2009年的6條線路、全長(zhǎng)202.53公里修編至2050年的21條線路、全長(zhǎng)945.2公里。“十三五”期間，計(jì)劃將新開(kāi)工建設(shè)12條線路。到2020年，鄭州市軌道交通預(yù)計(jì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程突破300公里，建運(yùn)里程突破470公里。

　　“300公里時(shí)代，意味著全市‘地鐵生活圈’正式成型，軌道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本實(shí)現(xiàn)公共交通現(xiàn)代化。”鄭州軌道交通有限公司董事長(zhǎng)張洲認(rèn)為，作為安全、舒適、便捷、環(huán)保、大運(yùn)量的城市公共交通工具，地鐵正成為市民的“VIP通道”，對(duì)改善城市環(huán)境、構(gòu)建和諧交通有著重要意義。

　　目前，鄭州市軌道交通已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)4條線路，分別是1號(hào)線一期和二期工程、2號(hào)線一期工程和城郊鐵路一期工程。在建5條線路，分別是：2號(hào)線二期工程、3號(hào)線一期工程、4號(hào)線工程、5號(hào)線工程以及14號(hào)線工程。

　　“‘一線帶動(dòng)一片’，地鐵如同貫通的血脈，給沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送源源不斷的養(yǎng)料，改變著所在區(qū)域的風(fēng)景和價(jià)值。”省社科院研究員劉道興表示，要建立互聯(lián)互通的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，就需要以軌道交通作為主體和骨架。而軌道交通作為最便利高效的公共交通工具，對(duì)城市群的形成和發(fā)展具有重要的支撐和引導(dǎo)作用。

　　改變出行空間、縮短時(shí)空距離、延長(zhǎng)城市脈絡(luò)……鄭州軌道交通正在編織成網(wǎng)，一張描繪著幸福地鐵生活的網(wǎng)。

　　坐著地鐵趕飛機(jī)

　　1月12日，鄭州城郊鐵路一期工程正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，這條“距離天空最近”的地鐵線可直達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓。今后，鄭州市中心城區(qū)的市民到機(jī)場(chǎng)出行更加便捷，坐著地鐵趕飛機(jī)成了現(xiàn)實(shí)。

　　上天入地

　　“不論是建設(shè)速度，還是工程質(zhì)量，以及乘坐體驗(yàn)，鄭州地鐵都不比國(guó)內(nèi)一線城市差，絕對(duì)稱(chēng)得上‘國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流’！”作為參建單位，已經(jīng)在鄭州駐守近三年的中鐵建工集團(tuán)執(zhí)行經(jīng)理焦雄，坐在干凈舒適平穩(wěn)的列車(chē)內(nèi)，臉上洋溢出自豪的笑容。

　　當(dāng)列車(chē)從地下鉆出駛向高架橋后，焦雄仍然和大多數(shù)乘客一樣，興奮地轉(zhuǎn)向窗外，用手機(jī)錄制著沿途的景色。“太有意思了，還是第一次知道地鐵還能在高架橋上跑呢！”專(zhuān)程來(lái)體驗(yàn)新線路的武老先生，一直抱著孫女站在車(chē)門(mén)口望著窗外。

　　據(jù)悉，城郊鐵路一期由北向南有14座車(chē)站，7座車(chē)站和線路都設(shè)置在高架橋上。這是全國(guó)首次在城市軌道交通高架橋上采用長(zhǎng)枕式整體道床技術(shù)，從而確保列車(chē)高速運(yùn)行條件下的乘客舒適性。

　　無(wú)縫換乘

　　12點(diǎn)55分，剛從北京出差回來(lái)的曹行春，拖著行李箱從T2航站樓走到了站廳的自助售票機(jī)前。“看新聞今天地鐵開(kāi)通了，下了飛機(jī)就來(lái)感受一下。我家就在2號(hào)線的東風(fēng)路站，這直接就到家了，再也不用城際轉(zhuǎn)地鐵了，真好！”

　　除了省去換乘的環(huán)節(jié)外，還有一個(gè)消息也讓他格外興奮。據(jù)了解，鄭州市軌道交通有限公司近期將聯(lián)合河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，在紫荊山站設(shè)置自助值機(jī)設(shè)備，下一步乘坐地鐵前往機(jī)場(chǎng)的市民可在紫荊山地鐵站辦理登機(jī)牌。