映象新聞

　　映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）面對新時期高速公路交通安全管理工作的新挑戰(zhàn)、新要求，6月25日-26日，河南省公安廳、省交通運輸廳聯(lián)合在三門峽召開全省高速公路交通安全綜合整治現(xiàn)場推進會，精準施策，總結(jié)提升，深入推進落實“一個完善、兩項建設”高速公路交通安全綜合整治“河南方案”，治理成效初步顯現(xiàn)。

　　“高速出口”、“團霧”、“超速”成為引發(fā)事故的“牛鼻子”

　　時至今日，河南高速公路通車里程已達6523公里，位居全國前列。2017年，全省高速公路日均車流量123.6萬輛，連續(xù)五年保持15%以上增幅，最高日流量已突破280萬輛，再創(chuàng)歷史新高。高速公路在給群眾出行和物流運輸帶來極大便利的同時，交通安全的風險管控和隱患治理也亟須提升！

　　在高速公路出口緊急剎車、違法停車、倒車、逆行等違法行為，導致了高速公路下站口、服務區(qū)入口、樞紐立交出口成為“危險地帶”。

　　統(tǒng)計表明，70%的事故發(fā)生在距離高速出口500米范圍內(nèi)。2017年全省高速公路共發(fā)生一次死亡3人以上交通事故10起，死亡49人，其中出口路段3起，死亡13人。事故深度分析及實踐表明，由于交通參與者素質(zhì)水平參差不齊，道路符合標準不代表安全。

　　在道路設計中引入糾偏、容錯理念，加強高速公路出口等重點路段增加預告標志、警告標志、防撞設施、違法干預設施等交通安全設施，可以有效預防和減少交通事故的發(fā)生。

　　團霧因其行蹤難以預測，是嚴重影響交通安全的“隱形殺手”。團霧的覆蓋范圍雖然較小，一般只有1-5公里，嚴重時能見度只有幾米甚至為零，再加上突發(fā)性強，高速公路一旦突發(fā)團霧，駕駛員進入霧區(qū)后本能反應就是急剎車，極易引發(fā)惡性事故。

　　“十次車禍九次快”！超速行駛是高速公路死亡事故的又一大殺手。試驗表明，當車速超過路面限速值時,時速每增加5公里,事故的發(fā)生率約為原來的兩倍。

　　統(tǒng)計表明，多數(shù)事故與超速有關，超速是肇事肇禍的重點違法行為。近五年我省高速公路亡人事故中，直接或間接與超速行駛有關的交通事故占總數(shù)的三成以上。

　　科學治理“一個完善、兩項建設” 打造“河南方案”

　　怎樣才能有效預防事故的發(fā)生？面對新時期高速公路交通安全管理工作的新挑戰(zhàn)、新要求，在河南省委、省政府的堅強領導下，省公安廳、省交通運輸廳堅持以人民為中心的理念，在全省高速公路范圍內(nèi)部署開展“一個完善、兩項建設”交通安全綜合整治。

　　一個完善，是指完善高速出口路段的標志、標線等交通安全設施。兩項建設，是指建設高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)，實現(xiàn)全省高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)全覆蓋；建設霧天公路行車安全誘導裝置，實現(xiàn)對團霧多發(fā)路段的全面治理。

　　針對高速出口事故多發(fā)的問題，建設完善出口路段標志標線等交通安全設施，采取增設防撞設施、增設分道實線、增設導向標線、增設預告標志、增設警告標志和試點安裝違法干預系統(tǒng)等六項措施，對全省高速公路1415個出口路段進行整治。

　　針對傳統(tǒng)的單點測速存在易規(guī)避、覆蓋率低等缺陷，在全省高速公路規(guī)劃建設121處“連續(xù)提示、實時抓拍、警示震懾、現(xiàn)場教育處理”的高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)，單幅每80-100公里一處。

　　在全省高速公路44處團霧多發(fā)路段安裝霧天公路行車安全誘導裝置，通過“黃燈引導，紅燈慢行”警示提示群眾減速慢行，安全通過霧區(qū)道路。

　　以科技信息化建設應用為支撐，持續(xù)提升生命安全防護水平，持續(xù)提升防控體系建設水平，持續(xù)提升應急管理救援水平。路警聯(lián)動，資源共享，實現(xiàn)對道路安全管控全覆蓋。

　　綜合整治 全面展開初顯成效

　　目前全省高速公路出口增設的交通安全設施已經(jīng)發(fā)揮作用，挽救了多起事故當事人生命；全省高速公路團霧治理取得了明顯成效：

　　2018年3月10日，焦作高速交警接報警稱，在鄭焦晉高速鄭州至焦作方向發(fā)生一起交通事故。一輛寶馬車因操作不當撞上了防撞墊，但具體發(fā)生了什么情況，寶馬男子語焉不詳，驚魂未定。到達現(xiàn)場后，民警發(fā)現(xiàn)一輛豫ARIU**牌照寶馬車狠狠撞向路邊防撞墊，寶馬車前車頭已經(jīng)“面目全非”，高速上的防撞墊也被撞的變形。

　　經(jīng)初步調(diào)查，當日該男子駕駛車輛行至鄭焦晉高速焦作站出口時，因不熟悉路況，在行駛中只顧著看路標，也未減速，加上操作不當導致車輛失控與高速上的防撞墊發(fā)生碰撞，在碰撞的過程中，男子又沒有及時剎車，導致車輛與防撞墊損失較重，所幸的是，正是防撞墊的緩沖，事故中男子與車上乘坐人員沒有大礙。

　　截至目前，在全省高速公路已安裝防撞設施的路段，共發(fā)生車輛撞擊防撞墊事故9起，涉及9輛機動車，因防撞墊吸能緩沖作用，未造成人員死亡事故，挽回駕駛員及乘客生命21人，對保護司乘人員生命安全起到了至關重要的作用。

　　數(shù)據(jù)表明，從2014年至今，我省因團霧引發(fā)的高速事故呈現(xiàn)明顯遞減趨勢，整治成效明顯。