(由上至下） 北京，樹木幾近凋零；鄭州，綠意初現；湖南境內，黃綠相間；廣州，郁郁蔥蔥。新華社發
昨日上午10時，G 80次首趟列車從廣州南站開出，終點站北京西。
南都訊 京廣高鐵昨日全線開通。開通初期，廣州每日有三趟高鐵列車開往北京。其中最快的G 80次列車全程只用7小時59分鐘。
往返北京深圳 每日1趟車
昨日10時，首列G 80次高鐵準點從廣州南站發出。發車時二等座幾乎坐滿，一等座有2/3坐了人，商務座則有一半左右空位。因沿途大雪，在昨晚6時50分抵達北京西站。比列車時刻表遲了51分鐘。
京廣高鐵北京鄭州段長693公里，設北京西、涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東等14個車站。
京廣全線開通廣州南-北京西往返高鐵2對；廣州南-石家莊、廣州南-太原間往返高鐵各1對；深圳北-北京西往返高鐵一對。深圳北與北京西往返的高鐵也將在廣州南停站。因而京廣高鐵開通初期，經廣州南站往返北京西的高鐵將有3對列車。新開通站點中，從廣州出發的列車只停靠新鄉、鶴壁、邯鄲、石家莊、保定和北京6個城市的站點。
從廣州南前往北京西最快的車次是上午10時發車的G 80，全程用時7小時59分，只停沿途省會城市。其余經過廣州南站抵達北京西的兩個車次分別停13、15個站，全程用時均超過9個半小時。二等座、一等座和商務座全程單程票價分別為865元、1383元和2727元。
價格缺少優勢 高鐵游遇冷
廣州旅行社普遍表示，由于正值淡旺季過渡期，機票折扣大，京廣高鐵的優勢未在旅游市場顯現。昨日派出高鐵首發團的旅行社寥寥。
按照高鐵票價計算，廣州至北京的高鐵二等票價865元，京廣高鐵團往返交通需1730元，旅行社推出的高鐵5日游團價格為2599元，和東南亞團價格差不了多少。
也有旅行社認為，如果游客沿高鐵停靠站聯游，乘京廣高鐵出游的價格優勢便突顯。因為飛機聯游多地，除機票外還需多次繳納上百元的稅費，高鐵就沒有這個問題。
焦點
飛機高鐵哪個更方便？
京滬深等城市機場和高鐵站距離遠，高鐵可彌補去機場不便
機場和高鐵到底哪個更方便快捷？大多數京廣兩地接受采訪的市民認為，春運機票緊張、雷雨季航班延誤頻繁的時候高鐵會受青睞。但大部分時間，飛機速度快，機票有折扣，還是占優勢。
也有部分前往高鐵站方便的市民認為，高鐵平日也是很好的一個選擇。家住北京西三環、經常往返京廣兩地的虞先生表示，如果能夠坐上7小時59分到廣州的那班車，那么高鐵平日里也會是他南下的首選。“因為從我們家去機場不塞車1小時，坐地鐵1個半小時，算上候機時間，而且北京出發的航班較易延誤，飛機用時基本上和高鐵差不多。”
一位鐵路部門人員認為，高鐵和飛機不完全是競爭關系。“沿線幾個大城市機場和高鐵都相隔很遠：北京機場位于城市東北面，高鐵站位于西二環和西三環之間；廣州機場在城市北邊，高鐵站在南邊。高鐵也給去機場不便的乘客提供了另一選擇。
能否緩解春運壓力？
市民認為高鐵雖使運力大增，但昂貴票價成為吸引客流的瓶頸
老京廣線承載了全國近1/10客流量。每逢春運客流壓力就更加大，一些區間運能已達到飽和，出現瓶頸。京廣高鐵開通，能否緩解春運壓力？
廣鐵集團工作人員昨日表示，2012年春運中，武廣高鐵、廣深高鐵、廣珠城際、海南東環4條里程1700公里的高鐵已占總運量近三成。他們認為京廣高鐵的貫通，能夠疏導老京廣線客流，一定程度上緩解春運出行難的問題。此外還能夠推動客貨分流，釋放出老京廣線的貨運能力。
但也有市民認為，高鐵雖然極大增加運力，但價格未必人人能夠負擔。即便高鐵舒適快捷，相當一部分外來工可能還是更愿意選擇廉價的樸素列車。不少市民提出，如果高鐵借鑒民航的營銷模式，例如累積里程、贈送餐食、閑時票價打折，則可以吸引更多的客流。（記者 熊薇 徐艷）
相關新聞
更多>>
