9月中旬的一天，北海艦隊航空兵某機(jī)場，一場飛行訓(xùn)練正有序展開。記者跟著機(jī)務(wù)班車來到飛行一線，親身體驗緊張的訓(xùn)練氛圍。

　　一架某新型戰(zhàn)機(jī)降落后，機(jī)務(wù)人員沒有將其拉到加油線進(jìn)行檢拭、加油，而是讓飛機(jī)直接滑行到起飛線進(jìn)行再次出動的準(zhǔn)備。這意味著，所有飛行前的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備工作全部在起飛線完成。果不其然，很快，戰(zhàn)機(jī)拖著赤紅的尾焰再次呼嘯升空。

　　中隊長王葉告訴記者：“信息化戰(zhàn)爭瞬息多變，原有保障模式難以適應(yīng)未來海空作戰(zhàn)的需要。過去是停機(jī)坪、加油線、起飛線三線式保障，一切按部就班；現(xiàn)在是打破常規(guī)全在起飛線保障，提高效率、節(jié)省時間，一切為了打贏。”

　　原來，過去飛行保障時，戰(zhàn)機(jī)先要在停機(jī)坪進(jìn)行機(jī)械日準(zhǔn)備，在飛行訓(xùn)練開始前拉到加油線加油，再拉到起飛線前進(jìn)行準(zhǔn)備，重復(fù)性工作較多，保障時間大多浪費(fèi)在路上。而在一線保障，省去了移動飛機(jī)的時間，機(jī)務(wù)人員也省去了來回奔波，工作效率直線上升。

　　“變革并不是一帆風(fēng)順的，創(chuàng)新需要勇氣。”對于這段變革過程，王葉說，舊的保障模式難以滿足新裝備的保障要求。但有的人提出，三線變一線，會不會有安全風(fēng)險？實踐證明，只要工作做到位，這種風(fēng)險完全是可以避免的。

　　記者翻開中隊的工作日志，上面詳細(xì)記載著中隊官兵的一連串創(chuàng)新之舉：連續(xù)幾次召開“諸葛亮?xí)保瑢ふ医鉀Q燃油快速安全添加的最優(yōu)方案；規(guī)范指揮旗語、放飛動作和燈光信號，簡化保障程序；將登飛機(jī)檢查、飛機(jī)放飛等每一道程序進(jìn)行優(yōu)化……“那陣子，官兵們創(chuàng)新熱情高漲，每天都加班到深夜。”王葉回憶當(dāng)初的艱辛,仍記憶猶新。

　　夕陽西下，飛機(jī)的轟鳴聲漸漸稀落，白天的飛行訓(xùn)練結(jié)束了。記者從塔臺了解到，采用一系列新的保障機(jī)制后，當(dāng)天的飛行準(zhǔn)備時間節(jié)省了近兩個小時，每個場次比以前多飛行近10個架次，訓(xùn)練效益明顯提升。 (錢曉虎 )