原文配圖：美國空軍人員將一枚“民兵3”型洲際彈道導彈導入制導設備。

　　在一套不為人知的末日地鐵系統里，機器人運載著核彈穿梭往來，迅速移動到需要的地點發(fā)射。這或許就是未來世界末日決戰(zhàn)的場景。美國空軍目前正在考慮打造末日地鐵系統的可能性，該方案是建造一套地鐵系統，按指定的間隔距離設置發(fā)射井。然后將美國的大部分核武器都安置在這套系統里，用無人駕駛列車運輸，既不易被他國衛(wèi)星偵察到，也提高了核武器的機動性。只是這一工程不但耗資巨大，而且可能需要數十年時間才能完成，目前正在研討階段。

　　將成為世界上最致命地鐵

　　美國空軍目前正考慮升級其陳舊的核導彈及地下導彈發(fā)射井系統，其中一個方案是：建立龐大的地鐵隧道網絡以穿梭運送導彈。到本世紀中葉，美國大部分核武器將被安放在這套末日地鐵系統里，無人駕駛的列車將在鐵軌上來回行駛，以備不時之需。

　　美國《國防內部》網站最先報道了此消息。據悉，美國空軍核武器中心本月將簽訂幾份合同研究此方案，每份合同均高達300萬美元。

　　用于運送導彈的地鐵隧道將成為世界上最致命的地鐵，它的優(yōu)點是：一旦發(fā)生核戰(zhàn)爭，移動的導彈比靜態(tài)的導彈更難受到攻擊。導彈可沿著隧道按指定的間隔距離放置于發(fā)射孔。

　　該項目或需數十年才能完成

　　美國空軍尚未透露地鐵隧道所需的長度及具體修建地址。但這些隧道的覆蓋范圍可能很廣，以使核導彈“在各種任務和行動中所受的攻擊減至最小”。

　　美國空軍要求，所有的研究方案需要將未被授權的人員潛入隧道系統的可能性降至最低，同時還要保證系統安全運行，不能影響末日地鐵“執(zhí)行全球行動”的能力。

　　這將是一個巨大且昂貴的項目，需要數十年才能完成。但美國的420枚“民兵3”型洲際彈道導彈已經是軍隊中最陳舊的服役武器之一，并且它們只會變得越來越陳舊（更別提美海軍“三叉戟”二型潛射彈道導彈和B-61核炸彈的維修費用）。

　　美國空軍已經花費數十億美元升級“民兵”導彈的制導系統、火箭發(fā)動機和動力系統，以使導彈的服役周期延長至2030年。

　　美國戰(zhàn)略司令部司令官羅伯特·科勒3月5日參加眾議院軍事委員會聽證會時發(fā)表聲明稱，“民兵3”型洲際彈道導彈“可服役至2030年，如果加以現代化投資和改造的話，或將存放到2075年”。但如果要將其壽命延長至2075年，美國空軍必須想出新點子。

　　末日地鐵并不是美國空軍唯一的備選方案。其他方案包括“超級堅硬的”導彈發(fā)射井；或者將舊核彈安放在一種專門的運輸裝配發(fā)射器上，這些被稱為“導彈運輸車”的運輸裝配發(fā)射器，可能要被迫涉險在公路或平原上穿行。不過，“導彈運輸車”也有不利之處：誰知道它們能不能順利過橋；人們如果在早晨上班的路上遇到導彈，會感到崩潰的；另外，這種方式比地下發(fā)射井要昂貴得多。

　　據核專家杰弗里·劉易斯2012年估算，建造500臺這樣的移動發(fā)射器將耗資約520億美元?！帮@然，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應的‘導彈運輸車’將耗資巨大?！眲⒁姿乖诓┛椭姓f。

　　美國科學家聯盟核問題專家克里斯滕森認為，美國空軍受陳舊的靜態(tài)發(fā)射井所困。“用地鐵來運輸洲際彈道導彈是一個不切實際的想法，我們需要考慮眾多方案，并從中選取一個最合理的方案，”克里斯滕森說，“研發(fā)和部署這樣一個系統的費用很龐大，完全不符合我們國家的財政現狀。甚至連一個移動的發(fā)射系統都不切實際。我認為最實際的、也是最有可能實施的方案就是延長‘民兵3’型洲際彈道導彈的壽命?！?/p>

　　也許美國空軍目前并不認同此方案，但最終可能真的會建造出這樣的末日地鐵。那時，未來的世界末日決戰(zhàn)戰(zhàn)場可能就會是地鐵。