資料圖：日本自衛(wèi)隊拍到的中國運8特種

　　記者：24日，日本官房長官在記者會上指出中國軍機(jī)和日方軍機(jī)非常接近，可能最近距離達(dá)到30-50米的區(qū)間，他認(rèn)為這是非常容易造成雙方誤判的動作。請問中國軍方對此如何評價？

　　耿雁生：依據(jù)東海防空識別區(qū)識別規(guī)則等政策規(guī)定，對于進(jìn)入東海防空識別區(qū)活動的外國軍機(jī)，中國軍隊視情出動戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行必要的識別查證，符合國際通行慣例。在這次中日軍機(jī)相遇過程中，中國軍機(jī)飛行員的操作是專業(yè)的，符合中方相關(guān)政策規(guī)定。談到可能引發(fā)事故的危險行為，我們要指出，自中國公布東海防空識別區(qū)以來，日軍機(jī)已 10余次對中方執(zhí)行巡邏任務(wù)的空軍飛機(jī)實施長時間抵近跟蹤監(jiān)視，危險接近并干擾我正常飛行活動。例如，2013年11月23日，中國空軍一架運-8飛機(jī)遂行東海防空識別區(qū)巡邏任務(wù)時，遭遇日航空自衛(wèi)隊2架F-15戰(zhàn)機(jī)抵近跟蹤監(jiān)視，持續(xù)時間長達(dá)34分鐘，日機(jī)距中方飛機(jī)最近距離僅10米左右。對日軍機(jī)抵近偵察的危險行為，我們進(jìn)行了有效應(yīng)對，并掌握有確鑿證據(jù)。

　　在海空安全問題上，到底是誰在這一空域惹事生非，又是誰在制造危險行為？日方不但不檢討自己，反而倒打一耙，毫無道理。