映象新聞

　　美媒稱，中國的一家航空電子設(shè)備銷售和生產(chǎn)公司出售的一款先進火力控制雷達，與以色列埃爾塔公司的ELM-2052有源電子掃描陣列（AESA）雷達一樣。此事將以色列和美國的關(guān)系置于顯微鏡之下了。

　　據(jù)美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站8月23日報道，埃爾塔就是那家位于美以關(guān)系一個煽動性篇章核心的以色列國有子公司。在華盛頓強迫以色列取消與北京有爭議的“費爾康”預(yù)警飛機合同15年后，此事仍在回蕩。

　　北京耐威時代科技有限公司（NAV Technology）在63頁的產(chǎn)品目錄中宣稱提供一款與ELM-2052一樣、但沒有命名的AESA雷達。兩頁的產(chǎn)品描述似乎與埃爾塔公司當前發(fā)放的產(chǎn)品宣傳手冊一樣，包括一張雷達的照片。埃爾塔是以色列國有航空航天工業(yè)公司（IAI）的子公司。

　　以色列國防部說，不知道NAV這家公司，也不知道它與埃爾塔有聯(lián)系。IAI還否認埃爾塔和NAV以及“任何其他中國公司”之間有任何聯(lián)系。

　　耐威公司董事長兼總裁楊云春沒有回復多次的置評請求。在電話中，供職該公司的熊先生（音）回絕了提供公司活動情況介紹的請求。該公司中文網(wǎng)站的產(chǎn)品目錄上沒有AESA雷達。

　　公開資料顯示，楊云春在哈爾濱船舶工程學院獲得學士和碩士學位，在美國加州大學獲得博士學位。他的學術(shù)研究重點是全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性導航系統(tǒng)（INS）融合技術(shù)以及先進GPS信號處理。在獲得博士學位后，楊云春曾就職于美國NavComTechnology Inc.和ContainerTrac，Inc.公司。

　　NAV的產(chǎn)品介紹說，為巴基斯坦空軍“幻影III”戰(zhàn)斗機的慣性導航系統(tǒng)提供“逆向工程”。介紹說：“目前巴基斯坦空軍使用的利頓公司LN-33慣性導航系統(tǒng)存在可靠性問題，耐威公司提供一個綜合解決辦法，對問題進行逆向工程和提供詳細解決辦法。”

　　據(jù)中文媒體網(wǎng)站說，楊參與中國政府的秘密863計劃。該計劃旨在研發(fā)先進技術(shù)，使中國擺脫對難以獲得的外國技術(shù)的依賴。楊參與的863課題包括改進用于實時運動衛(wèi)星導航的GPS/BD-II接收機和連續(xù)觀測基準站網(wǎng)，以提高定位數(shù)據(jù)的準確性。

　　產(chǎn)品介紹的確顯示，這家公司對向巴基斯坦空軍出售航空電子產(chǎn)品和為“幻影III”提供支持有強烈的興趣，尤其是中巴聯(lián)合研發(fā)的FJ-17梟龍戰(zhàn)斗機。產(chǎn)品介紹包括大量營銷方案，這顯示，AESA雷達可能以梟龍戰(zhàn)斗機為目標。

　　JF-17銷售和市場團隊負責人、空軍準將哈立德·馬哈茂德不愿對為JF-17 Block III戰(zhàn)斗機購買AESA雷達的進展情況做具體的評論，只說“AESA雷達項目正在穩(wěn)步進展。安裝這種雷達將顯著提升我們飛機的戰(zhàn)斗力。我們對進展感到滿意和高興。”

　　馬哈茂德沒有對巴基斯坦與耐威公司的關(guān)系發(fā)表評論。

　　報道稱，雖然不清楚選擇AESA雷達的工作進展到何種程度，但分析師、巴基斯坦前空軍準將和飛行員凱澤·圖費勒說，選擇中國的AESA雷達可能是唯一現(xiàn)實的選擇。

　　圖費勒說：“鑒于西方對轉(zhuǎn)讓敏感技術(shù)的擔心——敏感技術(shù)有可能進一步向東方傳遞，我認為我們可能除了購買中國的雷達，沒有其他選擇。”

　　巴基斯坦軍事聯(lián)合會的分析師奧斯曼·沙比爾說，在今年巴黎空展時，他曾與JF-17團隊進行過交談，得知從中國購買AESA的選擇比從歐洲購買獲得了更多支持。

　　他承認，耐威公司深入?yún)⑴c了向JF-17和一些精確制導武器提供導航設(shè)備以及向巴基斯坦轉(zhuǎn)讓技術(shù)幫助當?shù)厣a(chǎn)的事宜。不過，他傾向于認為，中國的AESA雷達將由某家知名公司提供，比如南京電子技術(shù)研究所，這家公司目前生產(chǎn)JF-17的KLJ-7火力控制X-波段雷達。

　　報道稱，雖然不確定中國在為JF-17安裝AESA雷達方面的進展，但沙比爾說：“能提供AESA解決方案的公司非常少，而且除了南京電子技術(shù)研究所，對其他中國公司了解不多。”（編譯 王海昉）