永連公路是著名的高危公路，一次又一次的“整治”、“排險(xiǎn)”看似轟轟烈烈，“平安大道”卻仍不知在何方。

　　10月18日17時(shí)許，湖南永連公路雙牌茶林路段發(fā)生大巴車(chē)墜崖事故，車(chē)上有47名參加自考的師生。截至昨晚已造成4人死亡，多人受傷，其中8人重傷。

　　永連公路是著名的高危公路，2008年10月才從柏油路改為水泥路，截至2010年3月就發(fā)生大小交通事故2553起，死亡170人以上，也就是說(shuō)，在這段時(shí)間里，平均每1天發(fā)生交通事故5起，每3天便有1人在這條公路上喪生。在當(dāng)時(shí)，該公路的13處高危點(diǎn)已為交管部門(mén)所熟知，其中就包括此次發(fā)生墜崖事故的路段，而防護(hù)墩設(shè)置不合理，違章建筑造成視線(xiàn)盲區(qū)，以及缺乏減速帶等，則被歸納為事故重要誘因，當(dāng)時(shí)公路部門(mén)表示，公路隱患“已在改建”，即將完成，并建議政府綜合治理。當(dāng)年9月，永州市政府專(zhuān)門(mén)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，表示業(yè)已完成全面排查，并排查出340處（平均每公里兩處）安全隱患，“即將全面排險(xiǎn)”，切實(shí)抓好安全隱患整治工作。

　　然而如今又是兩年過(guò)去，“即將完成”的排險(xiǎn)、整治究竟完成沒(méi)有？出事地點(diǎn)仍是早被診斷為事故高危路段的雙牌大山路段，照樣是整車(chē)墜崖、車(chē)毀人亡的慘劇。從媒體資料可知，2010年的“即將”后，這條公路依舊事故頻仍，死傷不斷，如當(dāng)年10月20日，寧遠(yuǎn)縣十里鋪?zhàn)曹?chē)事故，7死22傷；去年12月19日，藍(lán)山段塔峰鎮(zhèn)特大事故，死亡8人。

　　與此同時(shí)，“整治”、“排險(xiǎn)”的會(huì)也一開(kāi)再開(kāi)：去年7月中旬，湖南省交安委專(zhuān)家組專(zhuān)程前往永連公路事故多發(fā)地段“把脈”，表示將“變事故大道為平安大道”；今年2月24日的永連公路交通事故預(yù)防工作會(huì)議，召開(kāi)地點(diǎn)赫然就在此次出事的雙牌縣茶林鄉(xiāng)政府會(huì)議室。

　　很顯然，“把脈排查”徒有醫(yī)方、診療報(bào)告卻不見(jiàn)藥到病除，一次又一次的“整治”、“排險(xiǎn)”看似轟轟烈烈，“平安大道”卻仍不知在何方。人們不由得要問(wèn)，“根本上消除”到底要再開(kāi)幾次會(huì)才能做到？“即將”到底是多久？

　　人命攸關(guān)，容不得半點(diǎn)含糊。永連公路全長(zhǎng)不過(guò)224公里，湖南境內(nèi)僅長(zhǎng)165公里，每天整治1公里，半年也該“基本完成”了，為何至今還在等待遙不可及的“即將”？

　　昨晚，當(dāng)?shù)胤Q(chēng)，車(chē)禍?zhǔn)且虿僮鞑划?dāng)導(dǎo)致車(chē)輛翻入坡下。車(chē)禍的發(fā)生當(dāng)然離不開(kāi)肇事司機(jī)的操作，但是，此處乃至永連公路事故多發(fā)，在操作不當(dāng)之外，是否還有其他共性的原因？人命關(guān)天，當(dāng)?shù)仫@然需要更負(fù)責(zé)任地調(diào)查。如有問(wèn)題，就馬上整改。（陶短房 學(xué)者）