2001年后，在“9·11”事件陰影的籠罩下，美國幾乎所有大型貨運機場都是負增長，唯有孟菲斯機場仍保持了接近6%的高速增長，貨郵吞吐量增至263萬噸，連續17年全球領先，多次蟬聯“全球最大貨運機場”稱號。孟菲斯機場95%的貨運量來自FedEx，而FedEx之所以將其全球超級轉運中心設置于此，正是看中了孟菲斯機場東西兼顧、南北適中，兩小時內航程幾乎覆蓋全美所有大中城市的地理位置。
日前在鄭州舉行的中國鄭州國際航空物流對接會上，FedEx中國區高管張宇指出，鄭州與孟菲斯有諸多相似之處，同樣是居中的地理位置，區域內多種交通方式匯集于此，大力發展航空經濟的條件已經具備。
8月6日，在鄭州航空經濟綜合實驗區調研座談會上，副省長張大衛在發言中闡述道：省委、省政府經過深入調研，提出了建設鄭州航空經濟綜合實驗區的戰略設想。國家發改委副主任杜鷹專門聽取了我省關于實驗區建設的匯報，下一步我省將積極推動將這一戰略突破口獲得國家批復，在口岸通關、航線航權、財稅金融等方面，爭取國家更多支持。
先行先試的戰略突破口
2011年9月，國務院出臺《關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，標志著中原經濟區正式上升為國家戰略。要實現《指導意見》確定的發展定位和目標，必須在統籌規劃、全面推進的同時，把落實國家戰略與提升自身優勢有機結合起來，選擇一個戰略突破口，通過先行先試、示范引領，形成帶動區域發展的強大引擎。
在中國民航局的指導和支持下，我省擬依托鄭州國內大型航空樞紐建設，大力發展以航空物流為重點的航空運輸業，促進高端制造業和現代服務業集聚發展，建設航空大都市，吸引人口加快轉移，構筑開放開發新平臺，推動航空經濟發展與產業轉型升級和培育中心城市有機結合，構建中原經濟區核心增長極和“三化”協調科學發展先導區，實現戰略性突破。
國際產業分工催生航空經濟
當今時代，國際產業分工持續深化，區域經濟競爭突出表現為集聚高端產業能力和城市群綜合實力的競爭。順應這一趨勢，我省迫切需要培育打造一個體現時代特征、符合未來發展趨勢，能夠帶動中原經濟區發展的綜合性開放開發平臺。
在這一平臺的謀劃和選擇過程中，在現代經濟對速度、時效要求日益提高的情況下，作為長距離、高時效的主要運輸方式，航空正在成為繼鐵路、內河航運、海運、公路運輸方式之后的“第五沖擊波”，給人類生產生活帶來了深刻影響，對經濟社會發展的服務、支撐、帶動作用日益突出，在優化全球資源配置中扮演著更加重要的角色，引領催生出航空經濟這一新的經濟形態。
區位和交通優勢明顯的鄭州，結合本地的產業方向選擇了發展鄭州航空經濟綜合實驗區。
航空經濟大發展 我省將從中受益
我國航空經濟正在進入一個快速發展時期，中西部的航空經濟呈現出典型的經濟拉動作用，航空經濟將成為城市競爭力的重要組成部分。機場作為連接國際工商業大城市的節點，將成為21世紀帶動城市發展的重要驅動力，成為國家和地區經濟增長的發動機。
據波音公司預測，2006年～2020年，中國民航增長速度將達到3%以上。世界旅游組織預測，到2020年，中國將成為世界旅游接待大國和第四客源輸出地，入境旅游人數將達到2.1億人次，國內旅客運輸量將達到5億人次。航空運輸業的大發展必將帶來航空經濟的大發展，作為重要的旅游大省和經濟大省，河南將從中受益。
（記者 趙振杰 楊凌）
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