鄭州進(jìn)入航空時(shí)代
映象網(wǎng)訊（首席記者 李凌）國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，這在省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯看來(lái)，這個(gè)規(guī)劃的實(shí)施將有助于鄭州重回綜合交通樞紐地位，鄭州將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的新時(shí)代。
鄭州進(jìn)入航空時(shí)代
“由于鄭州不沿邊不靠海，這是我們最大的劣勢(shì)，成為影響我們對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)制約因素。而長(zhǎng)途運(yùn)輸，水運(yùn)最便宜。”馮德顯說(shuō)，過(guò)去我們出口，需要到連云港或上海、天津等地，除了運(yùn)費(fèi)不說(shuō)，還需要排隊(duì)，需要付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，既花費(fèi)時(shí)間，又拉高了成本。
“喜人的是，這次國(guó)家航空資源新布局給鄭州帶來(lái)了新的機(jī)遇。”馮德顯介紹，國(guó)家民航局在重新布局全國(guó)航空資源的時(shí)候，逐漸向中西部地區(qū)傾斜，規(guī)劃了內(nèi)陸地區(qū)重點(diǎn)支持建設(shè)的八大樞紐機(jī)場(chǎng)，鄭州位列其中。“這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，給鄭州交通發(fā)展乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是空前的。”
打造立體式交通樞紐
馮德顯介紹，因?yàn)楦哞F是高端產(chǎn)業(yè)，雖然對(duì)鄭州進(jìn)入高端化、新興產(chǎn)業(yè)化也會(huì)起很大作用，但不是本質(zhì)性的，而航空將來(lái)對(duì)于鄭州的發(fā)展是革命性的影響。其背后的貨運(yùn)、客運(yùn)帶來(lái)的是人流、物流、信息流以及城市對(duì)外的聯(lián)系和開(kāi)放，是要成為國(guó)際航空物流中心、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門戶、現(xiàn)代航空都市。
鐵路、公路編織縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線在無(wú)垠的天空拓展四通八達(dá)的空中通道，人流從四面八方聚集，物流自天南海北集中，快進(jìn)快出、即進(jìn)即出，這是未來(lái)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“連天接地”的壯美圖景。
“航空港建成后，我們有了貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楸本⑸虾！V州的機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)很繁忙，起落架次非常密集，很不方便。”他表示在鄭州，客運(yùn)量小得多，來(lái)貨運(yùn)的飛機(jī)隨時(shí)可以降落。“也就是說(shuō)，到2020年，鄭州將重新回到國(guó)內(nèi)重要的綜合交通樞紐地位，而且和以前不同的是，是陸路和空中，全方位、立體式的樞紐：短途有汽車，中原城市群內(nèi)有軌道交通；中途有高鐵、動(dòng)車；長(zhǎng)途有飛機(jī)，而且是無(wú)縫對(duì)接，一站式換乘。”
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