漫畫/王偉賓
報紙截圖
因為一起交通事故，5月20日，河南工程學院2000余名學子聯合簽名請愿，討要乘坐公交的權利。
對此，鄭州市交通運輸委員會稱，將根據龍湖鎮(zhèn)周邊的大學城師生出行特點，制訂每周五至周日的運力加密計劃，并在今年年底前將龍湖鎮(zhèn)都市區(qū)公交更換為大型車輛。
事件
2000余名學子，聯名請愿“討”公交
搭小三輪去坐公交，兩公里的“擺渡”路途，讓8名大學生受了傷。5月20日，河南商報以《坐公交“進城”，得先搭小三輪》為題，對新鄭市龍湖鎮(zhèn)高校多名學生乘公交途中被撞一事進行了報道，引發(fā)社會廣泛關注。
而這件事，也一下子戳中了河南工程學院大三學生小吳的“痛點”。“去市區(qū)坐不上公交，眼看著公交站在兩公里外，走著危險，坐車也不安全。”小吳說，2011年至今，這段兩公里的路，發(fā)生過多起交通事故，他給鄭州市市長寫過信，他的校友們也在網上呼吁過，但效果并不明顯。
5月20日，小吳在學校發(fā)起了聯合簽名的請愿行動，呼吁管理部門將19路、981路公交終點站延至龍湖鎮(zhèn)內。當日有近2500名學生參與了簽名。
說法
地域因素成公交增加“緊箍咒”
兩年前，在回復龍湖鎮(zhèn)高校學生出行難時，鄭州交運委稱，由于地域原因，只能增加都市區(qū)公交線路和班次。
而據鄭州交運委官方微博消息，去往龍湖鎮(zhèn)的551、552、553、556、567、569等6條都市區(qū)公交線路，執(zhí)行分段式票價核定，城市建成區(qū)內1元，城市建成區(qū)外全程票價最高5元，市場化運作，處于微利運營狀態(tài)。對此，學生反映：“這些車服務質量差，而且人多，根本就擠不上。”
鄭州交運委宣傳處一工作人員稱，根據新國標GB7258-2012，城市公交車的運營范圍為城市建成區(qū)。由于河南工程學院在新鄭境內，因此屬都市區(qū)公交運營范疇。
“這個標準沒能跟上城市的發(fā)展，但這是國家的規(guī)定，我們作為執(zhí)行單位也沒辦法突破，只能向上匯報。”一位不愿透露姓名的工作人員稱，如果想成就高校1元公交，得改改標準。
措施
換大車加運力
派專人引導出行
對于目前存在的問題，鄭州交運委擬成立都市區(qū)公交公司，組建方案已報鄭州市政府，并決定出臺以下四條整改措施：
一、計劃在今年年底之前，新開通一條鄭州至新鄭市龍湖鎮(zhèn)都市區(qū)的公交線路，要求綠城巴士公司全部使用大型空調車輛。
二、目前已開通的6條都市區(qū)公交線路，運營車輛陸續(xù)更換成新的大型空調公交車，緩解車內乘客擁擠狀況。
三、根據龍湖鎮(zhèn)周邊大學城的師生出行特點，制訂每周五至周日的運力加密計劃，派專人在大學城周邊引導學生乘坐都市區(qū)公交車，確保客流集中時段不出現乘客滯留現象。
四、積極著手組建都市區(qū)公交公司，線路經營范圍由鄭州市區(qū)延伸至相鄰的各縣（市）、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，將現有綠城巴士公司旗下的經營車輛統一納入新的都市區(qū)公交公司，目前已將相關草擬方案上報鄭州市政府。（記者 張君瑞）
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