洛陽西環路澗西區段主體竣工

　　藍色部分為澗西區段

　　昨日，記者從洛陽市政集團獲悉，洛陽市西環路澗西區段工程竣工，目前，高壓線桿挪移工程、道路相關配套建設正在緊張施工，將于近期通車。

　　主路設計車速60千米每小時

　　據悉，洛陽市西環路全長9.47千米，北起中州西路，南至高新區河洛路，包括澗西區段和高新區段兩段工程，分別由洛陽市政集團和中鐵十一局集團承建。其中，澗西區段全長4.9千米，北起中州西路與310國道環島交叉口，南至規劃鄭州路，道路主體工程已經完工，預計近期將會通車。高新區段全長4.57千米，北起鄭州路，南至河洛路，中鐵十一局集團承建，預計2015年通車。

　　澗西區段全線規劃紅線65米，主干道橫斷面32米，輔路27.5米，主輔路被5.5米綠化帶隔開。主路按照一級公路標準，設計車速為每小時60千米，遠期改造后可達每小時80千米，輔路則為城市快速路標準，設計車速為每小時40千米，主輔路均為雙向六車道，主路中央綠化帶兩側各有三股單向車道，輔路為三組雙向車道分列。

　　據悉，高新區段按照一級公路標準，設計車速在每小時60千米，采用雙向六車道。全程共設2座764米特大橋，1條1939米的隧道及1處分離式立交橋和1處通道。

　　村口新建跨線橋與人行道

　　昨日，記者駕車沿孫石公路駛入新規劃的鄭州路，一路向北體驗了西環路澗西區段。剛開出百米，迎面就看到兩座跨線橋，該路段的負責人劉華智告訴記者，西環路共修建了3座跨線橋，主要為了方便附近的遇駕溝、北陳溝村等地村民出行，橋梁寬度在5米左右，村民的自行車、電動車以及農用三輪車都可以安全通過。

　　除此之外，施工方還在北辰溝附近的西環路上，修建一座長達90米的橋梁。“居民的大型車輛可以從橋下面通過。”劉華智說。而在尤東村、小所村不適合架橋的地方，施工方專門留出了地下過人通道。

　　記者看到該路段內共有6處需要挪移的高壓線桿，多位于道路正中央，車輛通過時需要減速慢行。在主路與輔路之間的綠化帶位置，新高壓線的底座部分已經建好，直徑近一人高厚度達2厘米的金屬管子停放在綠化帶內。“供電部門正在施工，架高壓線要用這些管子，新建的高壓線桿就在綠化帶內。”劉華智告訴記者。

　　學校、住宅區旁建有隔音墻

　　西環路建成后，車水馬龍的，會不會給周邊居民的日常起居帶來不便？記者在尤東村小學墻外，看到了一排長達300米的綠色隔音墻。隔音墻有4米高，中間為可透視的玻璃墻，上下以綠色為主。

　　劉華智說，該路段兩側其他區域，由于附近居民較少，也沒有集中生活區，目前暫不安裝隔音墻。西環路澗西區段的其他配套建設也接近尾聲，路燈地下線路已鋪好，只剩下安裝燈桿，道路兩側的護坡也建好，綠化工作也將開展。

　　據西環路澗西區段和高新區段指揮部介紹，西環路建成后，將成為洛陽市區的西部繞城通道，過境大貨車將由此通過，緩解市區干道交通壓力，這條道路連接邙山、澗西區、高新區、洛南區，進一步完善洛陽市西部路網結構。（記者 化雅楠 通訊員 賈光明 文 記者李斐斐 攝影）