從飛院洛陽分院走出的學員占民航現役飛行員的四分之一

　　飛院洛陽分院培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀人才

　　昨日下午5時50分，B-9583號飛機安全降落于洛陽北郊機場，標志著中國民航飛行學院洛陽分院（以下簡稱飛院洛陽分院）實現安全飛行50周年，由此也創(chuàng)造了全球通用航空獨立運行機構飛行安全最長時間的紀錄。

　　相比洛陽北郊機場，培養(yǎng)飛行員的飛院洛陽分院并不為市民所熟知。飛行學院長啥樣，怎么保障安全飛行，怎么才能拿到飛行執(zhí)照，成為真正的飛行員呢？帶著這些疑問，大河報記者走進飛院洛陽分院，為大家一一解答。

　　民航現役飛行員，四分之一出自這里

　　飛院洛陽分院的前身1963年組建于四川廣漢，其間幾經更名。1993年8月，由于洛陽地區(qū)氣候適宜飛行，學院整體搬遷至洛陽。如今，飛院洛陽分院已經成為中國民航飛行學院規(guī)模最大、業(yè)務最齊全的飛行訓練分院。

　　上手快、素質高成了飛院洛陽分院畢業(yè)生的代名詞。50年來，飛院洛陽分院畢、結業(yè)飛行員8700余名，民航現役飛行員中，有四分之一從這里飛上藍天，民航首批7名特級飛行員，有5人曾經在這里學習或工作過。

　　“洛陽分院可以說是50年民航歷史的縮影，獨一無二?！憋w院洛陽分院院長張立斌說，分院除了沒有自己的航空公司，航空相關的其他要素一應俱全。

　　建院初期，夜間飛行助航燈光靠的是擺置在航道邊上的馬燈。如今，先進的夜航設施早把馬燈送進了校史陳列館。訓練條件和設施的逐步更新，讓安全飛行多了很多保障。50年來，分院所有飛機沒有一次因維修質量原因而導致單發(fā)飛行、發(fā)動機空中停車、迫降等危及飛行安全的事件發(fā)生。

　　咋考飛行執(zhí)照？通過4大關7大考核

　　鄭州升空的“大河報號”直升機，再一次將駕駛飛機的夢想帶入普通市民的生活。飛行員是怎么培養(yǎng)出來的呢？飛院洛陽分院訓練科科長勤格勒告訴記者，合格的飛行員除了過硬的身體素質和理論知識，還需要在18個月內完成255個小時的飛行訓練，在此期間要經歷4大關7大考核。

　　“入校后，飛行滿7個小時，13小時分別要篩選一次，不適合飛行的學員就要停飛，也就意味著改行?！敝?，學員要取得私用駕駛員執(zhí)照，獲取儀表等級后才可飛行雨雪、夜間等特殊天氣。還需要考取多發(fā)商用駕駛員執(zhí)照，最后通過高性能過渡訓練，才能成為合格的民航飛行員。

　　“另外，還有7次階段檢查穿插在中間，而這么多的考試中，累積三次不合格或者同一階段內有一次考試及補考不過，就會被停飛，再根據成績轉為地面作業(yè)。”勤格勒告訴記者，這么高的淘汰率只為保障民航飛行的安全。

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　　通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。（記者 樊雪婧 侯夢菲 通訊員 劉軍 楊德貴 文 記者 王亞鴿 攝影）