昨日凌晨5時多，鄭歐班列進入祁連山支脈，穿越亞洲第三長鐵路隧道——烏鞘嶺隧道后繼續(xù)西進，昨晚9時度過“玉門關”。

　　這班班列上的41個集裝箱里，10個裝的都是焦作的風神輪胎。

　　提起風神輪胎，在焦作市區(qū)人人皆知。在亞歐大陸的另一端，有著寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車的德國，在米其林、固特異等豪強的夾縫中，風神輪胎硬是尋找到生存空間，并找到立足之地，搶占7%的同類市場份額，被廣泛應用于卡客車和小汽車上，因做工精致、安全可靠，享有“中國米其林”美譽。而在整個歐洲大陸，它也占據(jù)了3%的市場份額。

　　在鄭歐班列之前，風神輪胎也像山東滑雪服一樣，先運到青島港，再通過海運抵達歐洲，前后要一個月時間。

　　“聽說要開通鄭州到歐洲的貨運班列，我們今年2月就提出申請，經(jīng)過考核，7月正式批復。首班肯定是試一下。”風神輪胎股份有限公司營銷總監(jiān)郭雙興說，第一班以客貨車輪胎為主，8個集裝箱近1萬只運送至德國后，被經(jīng)銷商搶購一空。緊接著，訂單不斷。這一次的貨以小汽車輪胎為主。