首趟鄭歐班列出發(fā)前，整裝待發(fā)的貨物集裝箱在鄭州鐵路集裝箱中心站集結(jié)

　　映象網(wǎng)訊（記者 劉長征/文 沈翔/圖）8月28日，第二趟鄭歐國際貨運(yùn)班列運(yùn)載著來自全國各地的“好玩意兒”離開鄭州，標(biāo)志著鄭歐班列邁入常態(tài)化運(yùn)營階段。這離7月18日首趟班列出發(fā)僅僅過去了41天。

　　鄭歐班列由鄭州出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，總耗時(shí)約16天到達(dá)德國的漢堡，線路總長10214公里。班列途中將經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)關(guān)，兩次換軌。

　　首趟班列的成功運(yùn)行對(duì)鄭州乃至河南來說，具有劃時(shí)代的意義，它的一路征程無疑對(duì)班列常態(tài)化運(yùn)營起到開拓引領(lǐng)作用。那么，首趟鄭歐班列是如何走完漫漫西行路，完美完成任務(wù)的呢？東方今報(bào)記者近日采訪了首趟鄭歐班列的眾多參與者，聽聽他們是怎么描述這一場(chǎng)現(xiàn)代“西游記”的。

　　◎貨還是那些貨

　　車已不是那列車

　　7月18日上午，首趟鄭歐國際貨運(yùn)班列離開位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的鄭州鐵路集裝箱中心站，開始了它的西行之路。沒過多久，它就進(jìn)入了此行的第一站：鄭州北站。班列要在這里更換車頭，進(jìn)行“體檢”。

　　一般來說，這列有41節(jié)集裝箱的班列，一路上只有3個(gè)人——司機(jī)、副司機(jī)和1名管理人員。鄭州鐵路局為首趟班列配備了一位有20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老火車司機(jī)和一名年輕的副司機(jī)。“一老一少”的組合，保證既經(jīng)驗(yàn)老到，又充滿干勁。

　　從鄭州開車出發(fā)的班列司機(jī)王師傅介紹，實(shí)際上，鄭歐班列10214公里的路途，3個(gè)人并不是跟到底，一路上會(huì)不停地?fù)Q車頭、換司機(jī)。等到達(dá)德國漢堡，貨還是那些貨，但車早已不是鄭州出發(fā)的那列車了。

　　對(duì)班列的“體檢”，專業(yè)的叫法應(yīng)該是：技檢作業(yè)。包括列車檢查人員對(duì)列車的走行部分和配件進(jìn)行檢查，貨檢人員對(duì)列車裝載集裝箱進(jìn)行檢查、加固。這是為了防止在長達(dá)16天的長途跋涉中，集裝箱松動(dòng)發(fā)生意外。