十一期間客流量大，不少“黑車”在汽車客運東站門口拉客 鄧萬里/攝

　　國慶長假，活躍在鄭州汽車客運東站的“黑車”也進入黃金周，他們加班加點，在汽車客運東站門前拉客。

　　知情人透露，因長期缺乏有效治理，“黑車”現在已成規模，治理難度加大，要想徹底解決鄭州汽車客運東站門前的“黑車”問題，需要多部門聯合重拳出擊。

　　亂象

　　汽車客運東站門前

　　不少“黑車”拉客

　　昨日，是國慶長假最后一天，不少外出旅游和探親的人員，開始陸續返回鄭州。

　　當天上午10時，位于鄭州市東風南路與商都路交叉口的鄭州汽車客運東站內，客流比前兩日明顯回升。

　　鄭州公交公司一位維持秩序的志愿者透露，國慶節的前兩天和后兩天，是他們最忙的時候，特別是國慶節當天，以及7日下午，客流呈現“井噴”趨勢。

　　在排隊的乘客中，不時有人高喊“開封、開封”，還有人舉著牌子，上面寫著“富士康、豫康新城”等。

　　在鄭州汽車客運東站院內北邊，停著多臺開往開封和鄭州航空港區的轎車。在鄭州汽車客運東站大門口，還停著一排“穿著”出租車“外衣”的車輛，進出車站的乘客只能繞道而行。

　　在鄭州汽車客運東站西邊公交場站門前，也停著10多臺拉人的出租車和沒有營運資質的面包車。這些車輛還很“有序”，排隊拉客，一輛車上滿開走之后，另外一輛車才上人。

　　根源

　　利潤豐厚、治理不夠 “黑車”隊伍逐漸壯大

　　“豫康中門去不去？”一位正在鄭州汽車客運東站門口負責攬客的中年婦女介紹，他們家三四位親戚都是跑出租車的，從鄭州汽車客運東站拉人到開封或者鄭州航空港區富士康。

　　據中年婦女介紹，從鄭州汽車客運東站到航空港區富士康，每人20元，到開封每人50元。由于這兩天是客流高峰，她專門在鄭州汽車客運東站組織客源，車一到就可以上車走人。盡管她的車都“穿著”出租車的“外衣”，卻不打表，也不往鄭州市區跑。

　　據知情人介紹，鄭州汽車客運東站的“黑車”主要開往開封、航空港區、火車站，其他地方他們基本不去。

　　“‘黑車’橫行的主要原因還是利益，跑一趟開封，一車拉5個人，每人50元，如果一天跑6趟，那就是1500元，面包車利潤更大。”該知情人稱，鄭州汽車客運東站剛搬過來時沒有“黑車”，但隨著600路的開通和鄭開公交的“光顧”，“黑車”就多了起來。

　　“治理力度不夠，‘黑車’越來越多，而且還形成了規模。”該知情人稱，現在有人專門攬客往車上送，攬客人和車主再分利潤。

　　觀點

　　想要消除亂象

　　一兩個警察根本不夠

　　“一兩個警察在現場根本沒用，‘黑車’就怕客運管理處稽查大隊，只要他們一來，‘黑車’就躲開。”知情人稱，鄭州汽車客運東站的“黑車”是從兩年前開始壯大的。

　　“除了利益驅使外，公共交通的運力不足也給‘黑車’以可乘之機。”知情人稱，鄭開公交票價7元錢，開往鄭州航空港區的600路公交車票價是5元錢，哪一個票價都比“黑車”價格低，乘客之所以選擇“黑車”，就是因為坐“黑車”不用排隊，中途不用停車，速度快。

　　知情人說，“黑車”最大的風險是安全措施沒啥保障，一旦出事乘客很難索賠。

　　“要想解決‘黑車’問題，公交車輛配車要跟上，能夠滿足乘客需要。”知情人說，僅有這些還不夠，還需要多部門聯合執法，重拳治理。

　　他舉例說，鄭州創文和創文復檢的時候，當地政府牽頭組織相關部門聯合執法，鄭州汽車客運東站門前基本沒有“黑車”，而聯合執法一結束，“黑車”就聞風而來。（記者 熊玉偉）