鄭州地鐵1號線，全線20個站點有專門的接駁方案，出地鐵換乘將很方便（資料圖）

　　按照規劃，鄭州地鐵1號線要建6個公交場站，為確保今年年底前投入使用，這些項目正在加快建設中。

　　此外，為方便地鐵換乘，全線20個車站有專門的接駁方案。如果住在郊區，以后就能開車到地鐵站，然后坐地鐵進市中心了。

　　規劃

　　地鐵1號線各站點有專門接駁方案

　　根據《鄭州市軌道交通一號線站點接駁交通規劃》，鄭州地鐵1號線全線20個車站有專門的接駁方案。

　　除鄭州東站、鄭州火車站兩個站點列入專項規劃外，其他18個站點對公交場站、公交港灣、小汽車和非機動車接駁停車場有不同的規劃。

　　按照規劃，西流湖站、西三環站、二七廣場站（將改建為深度公交港灣，場站取消）、會展中心站、東風南路站、博學路站、市體育中心站等7個站點將建設公交場站。其中，西流湖站、體育中心站為臨時公交場站，西流湖的公交場站面積最大，為1萬㎡，其他站點的公交場站大致為4000㎡~8000㎡。

　　西流湖站、秦嶺路站、桐柏路站等站點將新建公交港灣；碧沙崗站、綠城廣場站、醫學院站等7個站點需要遷移公交港灣；紫荊山站、燕莊站等需要改造公交港灣。

　　目前，為確保今年年底前投入使用，這些項目已經在加快建設中。

　　換乘

　　出地鐵換乘將很方便

　　有市民擔心，地鐵1號線的站點大多處于繁華地帶，人流密集，以后出了地鐵想打車，會不會很難？

　　市民高先生認為，地鐵如何快速換乘出租車、私家車，也值得好好下功夫，這也是地鐵便利的一部分。

　　“能不能設一些固定的出租車乘坐點，或者到附近大型小區的擺渡車？”市民李女士建議。

　　在《鄭州市軌道交通一號線站點接駁交通規劃》中，西流湖站、西三環站、博學路站、體育中心站這些處于城鄉接壤處的站點均設有小汽車接駁停車場，出地鐵換乘將很方便。

　　據了解，這是一種國際上比較推崇的做法。

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　　出地鐵后換乘國外推崇P＋R停車場

　　日前，成都8個“P+R”（即Park and Ride，停車換乘的意思）換乘樞紐正相繼建成。

　　P+R停車場是設置在市中心外圍、與公共交通樞紐銜接、收費低廉的停車場，它通過低廉的停車費和便捷的換乘，將部分私家車吸引過來。住在郊區的人可以自駕車或騎電動車到地鐵站，將車停在換乘停車場，再轉乘地鐵到達市中心。

　　P+R在國外城市應用廣泛，得到歐美國家和日本、新加坡等國一些大城市的推崇，是當地上班族普遍采用的交通模式，目前國內的大城市也開始嘗試。（記者 楊曉楠 王春勝/攝）