首席編輯 方毅夫/制圖　　

　　將建高架、隧道和立交作為鄭州市區重要的東西主干道之一，農業路常年擁堵。這條快速通道究竟會怎么建？近日，鄭州市城鄉規劃局官方網站公示了該快速通道的具體規劃。

　　規劃顯示，農業路（西三環—中州大道）規劃為城市準快速路，全長約11公里。

　　其中，農業路（西三環—桐柏路）規劃為高架橋，高架主線雙向六車道，地面雙向八車道，其中橋墩中間兩車道為BRT專用道。穿鐵路及編組站段需對現有涵洞擴孔，規劃雙向十二車道。

　　農業路（南陽路—中州大道）規劃為隧道，隧道主線雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道。

　　西三環化工路交叉口、中州大道農業路交叉口、農業路沙口路交叉口規劃建三座互通式立交橋。

　　為方便市民上下高架橋和出入隧道，農業路快速通道還將在瑞達路、化肥東路西、桐柏路東西兩側、南陽路東、文化路兩側、花園路西布置8條進主線匝道，在瑞達路東、化肥東路東、桐柏路東西兩側、南陽路東、東三街西、文化路東、花園路東、經三路西布置9條出主線匝道。

　　規劃圖顯示，農業路地下隧道會與地鐵2號線交叉。鄭州市城鄉規劃局交通規劃處工作人員介紹說，這個地段有些復雜。農業路隧道將設在地下一層，地鐵2號線設在地下二層，隧道東西方向上跨地鐵2號線和站點。

　　為啥部分高架段改為隧道

　　交通擁堵，不具備高架施工條件

　　其實，早在2011年年初鄭州市規劃局曾對農業路快速通道規劃進行過公示。公示稿顯示，農業路與中州大道交叉口為中州大道跨線橋；與沙口路交叉口為部分互通立交；與西三環交會處為西三環跨線橋；與鐵路、北編組站交會處為農業路下穿隧道，其余為高架道路。

　　此次的最大變化是：大大增加了地下隧道的使用路段。這是為什么？

　　有業內人士解讀說，這跟鄭州目前的交通擁堵狀況有關。作為一條重要的東西主干道，農業路南陽路至中州大道段已基本不具備高架施工的條件。至于快速通道的開工時間，鄭州市政工程建設中心相關負責人說，目前還沒接到任何消息，具體施工方案等批前公示后才能最終確定。（記者 李雅靜）