映象網訊（首席記者 梁新慧）多年來，農業和能源、原材料產業是中部省區的主要產業。隨著立體化交通的快速發展，大樞紐帶動大物流、大物流帶動產業群，中部地區產業結構正在發生變化。

　　8月9日，中央電視臺《新聞聯播》以《立體化交通助力中部地區產業轉型》為題對此進行了報道。

　　不久前，鄭州海關駐鐵路東站辦事處接到了來自上海自貿區的三票報關單，貨值380多萬美元的筆記本電腦等一批電子產品，選擇搭乘鄭州到德國漢堡的貨運班列運往歐洲。上海自貿區的產品，為何不就近走海運而選擇鄭歐班列？河南德驪國際貨運代理有限公司的翟大杰說：從上海港運到歐洲，大概需要30天，而選擇鄭歐班列，只要半個月，還節省了70%左右的成本。

　　除了每周兩班的鄭歐班列的優勢，鄭州離我國主要港口半徑都在700公里左右，連續8年保持全國第一的高速公路通車里程以及鄭州“米”字形交會的鐵路網，使周邊到鄭州的公鐵、海鐵轉運都控制在8個小時左右；同時我國首個航空港經濟綜合實驗區——鄭州航空港區通過增開的26條國際全貨運航線，勾連起海陸空貨運資源，使鄭州構建起海運、公路、鐵路、航運多式聯運、互聯互通的立體交通格局。

　　便利的交通吸引了美國UPS等國際物流和國內電商、物流商的聚集。今年年初，國內12家手機制造企業集體落戶河南。今年上半年，中部地區固定資產投資、工業增加值等主要經濟指標增速都躍居全國前列。