□記者蔡君彥
本報訊 總跨徑為261.2米，總重量為9510噸，其中最大單跨達到100米，這個“大塊頭”創下目前鄭州市市政橋梁史上總跨度最大、重量最大、難度最高等鋼箱梁記錄。11月15日，在商都路與107輔道交叉口施工現場，鄭州市隴海路快速通道工程BT項目總承包部鄧浩發布好消息：從8月14日開始首節段鋼箱梁吊裝，經過89天的不懈努力，于11月12日完成鋼箱梁全部吊裝，橫跨商都路的隴海路107輔道南北延伸落地段鋼箱梁順利完成合龍，有望2017年元旦前通車。
隴海路107輔道南北延伸落地段鋼箱梁，由鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第十二標段負責施工。記者在現場看到，鋼箱梁如長龍一般，南北向橫跨商都路上方。“現在工人們忙著進行鋼箱梁拼縫焊接，以及梁橋上的防撞墻、護欄附屬結構施工。”鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第十二標段技術負責人宋少華表示。
鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第十二標段項目經理周亮說，項目部克服諸多困難，確保吊裝保質保量完成。
關于這個鋼箱梁：
1.為啥叫它“大塊頭”？
總跨徑為261.2米，由60米、100米、60米、41.2米四個跨度拼接而成，整個鋼箱梁共包括有331個分段“零件”，總重量達9510噸，其中，最大的單跨達100米。截至目前，該鋼箱梁創下鄭州市市政橋梁史上多個之最：最大總跨度、最大單跨跨度、最大重量、最高難度。
2.與混凝土箱梁比，有啥優勢？
據了解，與混凝土箱梁相比，鋼箱梁在保障通行、縮短工期等方面優勢明顯，在高架橋路口等施工中常被運用，與此同時，鋼箱梁成本較高，技術要求也高，焊縫允許誤差為±2毫米。
3.能帶來哪些便利？
“這段鋼箱梁順利合龍，將為隴海快速通道及107輔道快速通道年底前通車，奠定堅實基礎。”周亮表示，此處鋼箱梁順利合龍后，隴海路高架將與107輔道“手牽手”，通車后將實現隴海路高架與隴海路107輔道互通立交由北向東、由北向西、由東向北三個方向的互通，屆時，司機朋友駕車可以從鄭州東站走高架前往圃田高速口，也可以從圃田高速口走高架前往鄭州東站，此外，還可以從鄭州東站南行后拐上隴海路高架，向西前往西三環方向。
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