映象新聞

　　跨機西高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場

　　施工人員操作架梁機

　　箱梁在梁場預(yù)制完成后將運往鄭阜高鐵施工現(xiàn)場

　　附近居民參觀箱梁施工

　　核心提示丨“八縱八橫”高鐵新時代即將到來。昨天，記者對鄭合高鐵扶溝、鄢陵等施工地段進行探訪時，發(fā)現(xiàn)高鐵建設(shè)正酣，“安桌腿”（建橋墩）已基本完成，正在“鋪桌面”（架橋梁）。過去沒有高鐵的周口，是時候過把高鐵癮了，因為途經(jīng)此處的鄭合高鐵，將在此建五個站。

　　據(jù)了解，鄭合客運專線是鄭州“米”字形快速鐵路的重要一捺，是中西部地區(qū)到長三角地區(qū)的戰(zhàn)略新通道，該項目的開工建設(shè)，對于中原城市群加快形成“一極三圈八軸帶”的戰(zhàn)略格局，帶動周口等傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)地區(qū)跨越式發(fā)展，具有重要意義。

　　探訪

　　鄭合高鐵“長龍”雛形已具

　　豫東大平原滿眼蔥綠間，一條雛形初現(xiàn)的鋼鐵長龍，蜿蜒延伸得很遠很遠……昨日下午，在扶溝縣柴崗鄉(xiāng)境內(nèi)鄭合高鐵二標段施工現(xiàn)場，記者看到，一排建好的墩身矗立在田野間，十幾個建設(shè)工人正在忙著往墩身上架梁。

　　架設(shè)橋梁現(xiàn)場，據(jù)中鐵北京工程局集團有限公司鄭阜項目二標段項目副經(jīng)理陳宏君介紹，眼前的箱梁有24米、32米兩種規(guī)制，32米長的箱梁重達近900噸，都是從數(shù)公里外的制梁場直接運來的。因為箱梁體量大，箱梁是被提梁機先提到橋上，隨后由運梁車拉著在“橋”上走，運梁車1小時只能前進5公里，按照現(xiàn)在的工程進度，一天能架2到3榀梁。從視覺上看，就是一節(jié)一節(jié)往前推進，穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前，二標段橋墩施工已基本完成，開始轉(zhuǎn)入線上施工。目前，該標段箱梁已架設(shè)395孔，完成38.3%。線上軌道板預(yù)制已完成6962塊，完成17.9%。

　　感受

　　一城五站，周口競爭力將大幅提升

　　“高中畢業(yè)后我考上了一所浙江的大學。那時候每次去學校都要先坐汽車到阜陽，隨后又坐10個小時的火車輾轉(zhuǎn)到杭州，路上十分辛苦。”來自周口西華縣李大莊鄉(xiāng)的劉先生說。

　　周口是一個典型的農(nóng)業(yè)大市，人口1000多萬，外出務(wù)工人員多，但是，長期以來，落后的交通，尤其是鐵路交通的“洼地”，制約著該市的經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　據(jù)了解，周口只有一條準軌鐵路——漯阜鐵路(漯河—阜陽)，設(shè)有周口站、項城站、沈丘站，其他均是“小火車”。不過，周口所轄各縣市區(qū)，除周口市區(qū)、項城和沈丘外，其他地區(qū)均不通準軌火車。啥時候能通高鐵，成了周口1000多萬人的期盼！

　　目前鄭合高鐵的修建，給周口人吃了定心丸。這條高鐵不僅結(jié)束周口不通高鐵的歷史，也將大幅提升周口整個城市的競爭力。據(jù)了解，鄭州至周口至阜陽鐵路，在周口境內(nèi)設(shè)置5座車站（分別是扶溝南、西華、周口東、淮陽站、沈丘北），線路全長為277公里。周口市境內(nèi)線路全長137.4公里。周口市境內(nèi)線路占全長的一半。鐵路建成后，周口至合肥的時間將縮短為1個小時左右。

　　影響

　　中原與東南沿海連接將更順暢

　　未來，鄭阜高鐵將在阜陽西站對接在建的商合杭高鐵。也就是說，鄭州到合肥將走許昌、周口，從阜陽、淮南進入安徽境內(nèi)，從而連接成一條“鄭合高鐵”。據(jù)國家發(fā)改委批復公布的可研報告顯示，鄭州至周口至阜陽鐵路，設(shè)計時速350公里，設(shè)計運輸能力為5000萬人/年，其建設(shè)工期4年。

　　據(jù)了解，鄭阜高鐵建成運營后，將大大縮短安徽和河南之間的距離。從鄭州到阜陽將由目前最多5小時45分鐘，壓縮至1小時左右。同樣，鄭州到合肥的高鐵動車將無需再繞道徐州，將由現(xiàn)在最快3個半小時壓縮至2個小時左右。

　　鐵路業(yè)內(nèi)人士表示，作為一“捺”的鄭合高鐵將是河南米字形高鐵舉足輕重的一筆。鄭合客運高速鐵路的建設(shè)，直接將中原經(jīng)濟圈與華東地區(qū)聯(lián)系在了一起。鄭州與合肥間將實現(xiàn)高鐵直達。鄭合高速鐵路也是中原地區(qū)前往華東沿海地區(qū)最便捷的通道，形成我國西北——華東又一快速通道，進一步完善我國鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計鄭合高鐵將成為西北、中原地區(qū)和長三角之間的客流主通道。

　　“鄭合高鐵相當于米字的一捺，這一捺添上之后，鄭州到東南方向合肥、杭州的時間將會大幅縮短。”省地理經(jīng)濟研究所所長馮德顯表示。另外，高鐵的通車，中原與東南沿海的產(chǎn)業(yè)鏈配套將會更順暢，交通速度的提升將會帶來人流、資金流、物流的互動，這也必然促進兩地經(jīng)貿(mào)、文化間的合作與交流。

　　來自省鐵路辦的消息顯示，鄭合鐵路河南段目前完成樁基47743根，占總量99.3%；承臺完成5430個,占總量93.4%；墩身完成5169個，占總量88.8%；預(yù)制梁2975孔，占總量52.5%；架梁2113孔，占總量37.3%。

　　而在不久的將來，周口作為鄭合高鐵線路上的重要節(jié)點城市，其經(jīng)濟更是與疾馳的高速列車一起飛速前行。（記者 李一川 梁新翠 文 平偉 攝影）