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事發(fā)現(xiàn)場。澎湃新聞記者徐曉林圖

　　一間小型工廠發(fā)生的意外爆炸事故，竟然逼停了京滬高鐵。

　　根據(jù)官方通報，11月29日上午9時30分左右，山東省濟(jì)南市美里湖街道范莊工業(yè)園南區(qū)一處工廠發(fā)生爆炸事故，致相鄰的京滬高鐵橋接觸網(wǎng)斷電，多趟列車晚點(diǎn)，部分列車停運(yùn)。經(jīng)過搶修，12時02分，京滬高鐵恢復(fù)正常運(yùn)行。現(xiàn)場無人員傷亡。目前，范莊工業(yè)園南區(qū)全部停產(chǎn)停業(yè)。

　　按齊魯網(wǎng)披露的信息，當(dāng)天發(fā)生爆炸的工廠位于范莊工業(yè)園南區(qū)14號的濟(jì)南聯(lián)華恒基經(jīng)貿(mào)有限公司（下稱濟(jì)南聯(lián)華恒基），該公司生產(chǎn)混凝土添加劑的車間罐體發(fā)生爆炸，相關(guān)責(zé)任人已被公安機(jī)關(guān)控制，現(xiàn)場環(huán)保檢測未見異常。

　　澎湃新聞記者在事故現(xiàn)場看到，發(fā)生爆炸事故的廠房離京滬高鐵橋僅約50米。

　　而部分當(dāng)?shù)毓S負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，這家發(fā)生事故的工廠平時頗為神秘，只有在凌晨才會看到一些罐車出入。

　　“面積不到400平方米”的廠房爆炸逼停多趟京滬高鐵列車

　　11月29日下午，澎湃新聞記者在現(xiàn)場看到，發(fā)生爆炸事故的廠房，距邊上的京滬高鐵橋僅約50米。

　　有目擊者告訴記者，因為供電線路受爆炸影響，事發(fā)后不久，就有一列高鐵停在了高架橋上。此后，鐵路方面發(fā)布了多班次京滬高鐵列車停運(yùn)的信息。根據(jù)“北京鐵路局”官微12時9分發(fā)布的消息，受該事故影響，共有47趟列車停運(yùn)。“鐵路上海站”官方微博也公布，截至12時30分，計劃停運(yùn)京滬高鐵列車11趟。

　　澎湃新聞在現(xiàn)場看到，發(fā)生爆炸的廠房位于美里湖北路南側(cè)的一條巷道內(nèi)，本身廠房并不大，占地面積不超過400平方米，目前入口附近已拉起警戒線。

　　爆炸造成廠房屋頂?shù)牟输摪灞幌品⒙湓诟浇臉渖虾偷孛妫糠植输摪迨軟_擊扭曲變形，一個約近上百斤的機(jī)器零部件，也被炸飛至京滬高鐵橋橋墩下，地面被砸出一個大坑，坑內(nèi)積滿油漬。另有一個直徑近1米5左右的壓力容器的金屬蓋，被炸飛至距離地面約30米的高鐵橋的另一側(cè)，并將橋上多個隔音板砸壞，跌落地面。

　　當(dāng)天下午，進(jìn)入涉事工廠的惟一入口已被封鎖，巷道內(nèi)工廠的工作人員已被通知進(jìn)廠收拾東西，每人只給十分鐘的時間。

　　濟(jì)南市美里湖街道一名負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞，目前事故原因仍在調(diào)查中，山東省環(huán)保、安監(jiān)等部門正在就事故原因進(jìn)行調(diào)查。

事發(fā)現(xiàn)場。澎湃新聞記者徐曉林圖

　　平日里大門緊閉的建材制造廠，凌晨常見印有“丙酮”二字的罐車出入

　　據(jù)前述濟(jì)南市美里湖街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，發(fā)生爆炸事故的工廠是一家建筑材料生產(chǎn)廠。

　　工商資料顯示，濟(jì)南聯(lián)華恒基成立于2004年5月9日，注冊資本為50萬元，公司法人代表為王曉華。公司的經(jīng)營范圍為混凝土外加劑的生產(chǎn)，銷售及相關(guān)技術(shù)服務(wù)；批發(fā)、零售：建筑材料，五金、交電。

　　濟(jì)南聯(lián)華恒基有兩名股東：分別為非農(nóng)民自然人張莉，以及自然人股東王曉華。其中，王曉華實繳出資30萬元，張莉?qū)嵗U出資20萬元。

　　不過，對于這兩名股東，澎湃新聞記者詢問周邊工廠負(fù)責(zé)人，得到的答案均是“不認(rèn)識”。

　　多名事故工廠周邊的其他工廠負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，這家出事故的工廠平時就比較奇怪，平日里幾乎都是大門緊閉。不過，在凌晨兩三點(diǎn)時，常看到印有“丙酮”二字的罐車往來。據(jù)稱，這些罐車掛有河北牌照。上述負(fù)責(zé)人還告訴澎湃新聞記者，就在爆炸發(fā)生前不久，還看到兩輛罐車從事故工廠離開。

　　可查資料顯示，丙酮又名二甲基酮，為最簡單的飽和酮。是一種無色透明液體，有特殊的辛辣氣味。易燃、易揮發(fā)。丙酮在工業(yè)上主要作為溶劑用于炸藥、塑料、橡膠、纖維、制革、油脂、噴漆等行業(yè)中。

　　此前有當(dāng)?shù)孛襟w在報道中，也將前述發(fā)生事故的工廠稱為甲醛工廠。

　　此外，上述工廠負(fù)責(zé)人還透露，發(fā)生爆炸工廠所在的巷道內(nèi)曾有生產(chǎn)氣體的工廠，但后來已經(jīng)搬離。

　　專家：地方政府對于危機(jī)鐵路安全的工廠應(yīng)搬遷或拆除

　　事故發(fā)生后，范莊村委已經(jīng)發(fā)出緊急通知，因突發(fā)事件，范莊工業(yè)園南區(qū)全部停產(chǎn)停業(yè)。

　　關(guān)于這起事故的具體原因，官方尚未通報。

　　不過，中國工程院院士王夢恕對澎湃新聞記者說，對于高鐵線路兩側(cè)建筑物的基本要求是，距離大于30到50米，鐵路管理部門每天凌晨0時至4時都會有專業(yè)的技術(shù)員對高鐵路網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)。而在沿線安全管理方面，責(zé)任就在于各個地方政府，對于危及鐵路安全的工廠、建筑物應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管、搬遷或拆除。但根據(jù)調(diào)查，地方政府在實際執(zhí)行的過程中，還存在一定的不足。

　　根據(jù)2013年出臺的《鐵路安全管理條例》，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。

　　鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：

　　（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

　　（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

　　（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

　　（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

　　《鐵路安全管理條例》還提及，前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。

　　王夢恕指出，此次事故致使京滬高鐵橋接觸網(wǎng)故障，排查后很快就恢復(fù)發(fā)車，但高鐵發(fā)車頻率高，晚點(diǎn)一兩個小時，造成的影響還是較大。