映象新聞

　　（原標(biāo)題：昆明一公交司機(jī)等紅燈時(shí)吃飯 你怎么看？）

　　云南網(wǎng)訊 前幾天，昆明一網(wǎng)友曬出了兩張公交司機(jī)坐在駕駛室內(nèi)吃飯的照片，稱照片拍攝于中午，當(dāng)時(shí)公交車正在路口等候信號(hào)燈。照片發(fā)出后，網(wǎng)友說法褒貶不一，有的網(wǎng)友認(rèn)為公交司機(jī)職業(yè)忙碌、辛苦，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)需要一直駕駛車輛，吃飯和上衛(wèi)生間都要“挑時(shí)間”，而另外一部分網(wǎng)友則認(rèn)為，等紅燈的時(shí)候吃飯存在安全隱患，并且也不利于健康。面對(duì)網(wǎng)友的問題，車隊(duì)做了回應(yīng)。

　　趁等紅燈 司機(jī)吃了幾口飯

　　中午時(shí)分，一輛公交車在路口等候紅燈，公交司機(jī)趁著等紅燈的空閑，拿出一份圓形快餐盒，扒了幾口飯?jiān)谧炖?，交通信?hào)燈換綠燈時(shí)，他放下盒飯啟動(dòng)車輛。乘坐在并排公交車上的網(wǎng)友，看到這一幕后拍下了照片。網(wǎng)友稱，該車為236公交車，他覺得公交司機(jī)很辛苦，時(shí)間緊張，只能在等紅燈時(shí)吃上幾口飯。

　　車隊(duì)表示 高峰期增加車次

　　事后，記者了解到，該公交司機(jī)姓寸，是昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司6公司32隊(duì)一名駕駛員，從事公交駕駛員已經(jīng)有近10年。據(jù)32隊(duì)鄭書記介紹，寸師傅主要負(fù)責(zé)早晚高峰階段，“這個(gè)時(shí)間段的司機(jī)們都很辛苦，為確保乘客的出行，每趟公交車之間的間隔時(shí)間不能拉太長。”鄭書記說，有時(shí)在人流量過大的情況下，還會(huì)加趟，司機(jī)們只能自己準(zhǔn)備點(diǎn)干糧或者提前打包，利用堵車或等紅綠燈的時(shí)間，墊上兩口。

　　“公交車司機(jī)必須要等公交車停穩(wěn)，拉好手剎，確保安全之后才能吃飯或喝水，其余時(shí)間里司機(jī)的雙手是不可以離開方向盤的?！编崟洷硎?，以后會(huì)盡量調(diào)整安排好吃飯時(shí)間，也請(qǐng)乘客給予理解。

　　網(wǎng)友說法

　　@我叫小雅：工作連軸轉(zhuǎn)，天熱時(shí)水也不敢多喝。公交司機(jī)的生活枯燥而平淡，估計(jì)只有經(jīng)歷過的人才能體會(huì)。

　　@飯桶小英子:公交車司機(jī)吃飯確實(shí)也是匆匆忙忙的，生活就是這樣，每個(gè)工作崗位都不容易。

　　@馬麗XX: 不管怎么說，他們比起大多數(shù)行業(yè)都很辛苦，至少其他行業(yè)能有足夠的時(shí)間吃個(gè)飯，上個(gè)廁所！

　　@無敵非洲白：是不容易，我承認(rèn)。但換個(gè)角度來看，公交車上能吃東西嗎？乘客都不能吃，難道駕駛員能?。?/p>

　　@韓陸娟: 不安全吧，我主張拿什么錢，干什么活。沒時(shí)間吃飯，公交公司應(yīng)該調(diào)整制度，多加一班替補(bǔ)或者其他，開車吃飯不管背景多么心酸，都是不負(fù)責(zé)，不禮貌的吧。