波音787全球停飛后,何時重新投入運營目前還沒有時間表。
波音787型客機可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司面臨調(diào)查
據(jù)新華社電 日本官員21日說,國土交通省和美國聯(lián)邦航空局官員將調(diào)查波音787型客機可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司。
波音787客機屢發(fā)故障后,電池成為關(guān)注焦點。美國國家運輸安全委員會調(diào)查人員認定,一套出現(xiàn)故障的波音787鋰電池沒有過度充電,起火或許緣于其他充電組件。
多起事故中 電池有問題
美國官員告訴路透社記者,日本國土交通省將與美國聯(lián)邦航空局官員合作,調(diào)查波音787鋰電池的設(shè)計和生產(chǎn)過程。
日本航空局高級官員竹野茂(音譯)告訴路透社記者:“(調(diào)查)結(jié)果顯示,在波士頓與高松機場波音787故障事件中,電池均出現(xiàn)異常和損壞。我們會調(diào)查(電池)設(shè)計和生產(chǎn)過程是否恰當(dāng)。”
本月7日,日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火致客艙冒煙;本月16日,日本全日空航空公司一架波音787在飛行過程中疑因為電池故障而冒起煙霧,緊急降落高松機場。
波音787的電池生產(chǎn)商是日本GS湯淺公司。這家企業(yè)拒絕就接受調(diào)查事宜對媒體作出回應(yīng)。
近幾天來,鋰電池成為波音787故障調(diào)查的焦點,從而拖累GS湯淺公司股票價格。21日早市,這家企業(yè)股價下跌1%,自7日來累計下跌11%。
美國運輸部長:
除非“1000%”安全,否則不會放行波音787
據(jù)新華社電 一些分析師先前估計,鋰電池過度充電可能是出現(xiàn)過熱、漏液甚至起火現(xiàn)象的主要原因。不過,美國國家運輸安全委員會調(diào)查后認定,在波士頓起火的電池沒有過度充電。
委員會前成員、航空安全專家約翰·戈利亞告訴美聯(lián)社記者,故障或許緣于充電過快。
他說,即便充電電壓在額定范圍內(nèi),過快充電同樣可能導(dǎo)致電池短路和過熱。無論是全日空還是日本航空公司的波音787電池,“過熱都緣于短路,問題在于,是電池存有生產(chǎn)缺陷,還是充電不當(dāng)導(dǎo)致故障”。
全球50架投入運營的波音787已經(jīng)全部停飛,日本航空運營商的營運受到不小影響。
全日空21日說,它被迫取消335趟航班,影響將近4.8萬名旅客出行。
全日空旗下波音787客機共計17架,執(zhí)飛國內(nèi)和國際航線。16日至27日,這家運營商被迫取消292趟國內(nèi)航班,原定搭載44074名旅客。另外,43趟國際航班無法起飛,包括從東京前往美國西雅圖和中國北京的航班,共計影響3778名旅客出行。
暫時沒有波音787重新投入運營的時間表。美國運輸部長雷·拉胡德18日說,除非“1000%確定”飛行安全,否則不會放行波音787。
