航班選座費情況
5月底,國航和海航在數條國際航線上推出的經濟艙“選座收費”服務在6月初暫停。就在外界對這短命的嘗試議論紛紛時,昨天記者證實,目前兩家航企的“選座費”又悄悄恢復。
“選座費”低調恢復
5月底國航在官網發公告稱,自今年5月26日至明年5月26日(航班起飛日期),對部分國際航線試行經濟艙“特定區域”每次100元的有償選座。“特定區域”就是第四到第十排的靠窗、靠過道的座位。不過就在6月4日,國航方面確認該業務已經停止。
民營航空海航也推出了費用高達500元的“至優座選”產品,在8條遠程國際航線上投放。其開放預訂的座位為經濟艙第一排及緊急通道中間的座位。在6月5日左右,有乘客發現選購該服務被提示系統升級暫時無法提供服務。
有消息稱“選座費”暫停的原因是來自民航局的叫停,但是民航局官方對此并未確認。昨天,記者撥打國航和海航的客服電話時,均被告知選座服務已經恢復。“之前暫停是因為系統正在升級。”海航的客服說。
記者從海航內部獲悉,自該服務推出以來,受到了市場歡迎,70%的可選座位被選。海航人士還稱,“目前尚未收到關于暫停此類產品的書面通知,海航也將始終依據民航局的指導和要求進行產品設計與投放。”
推出以來爭議不斷
國航和海航的“選座費”自推出以來爭議不斷,業內也有不同的評價。
支持的一方認為,在國際上,越來越多的航空公司提供預訂付費服務,這項增值服務已不僅是低成本航空公司的“專利”。在航空業景氣度不太高的情況下,選座增值服務是實現增收的途徑之一。
而反對的一方認為,我國法律規定,公共交通工具的價格調整需要經過物價局核準或報備,航空公司如此做法有“變相漲價”嫌疑,對不愿額外付費的乘客而言,在長航線上與親朋好友坐在鄰座的愿望就難以實現了。
有民航業內人士告訴記者,對于全服務航空公司訂座付費的試水,民航局估計也是持試探的態度,先看看市場和輿論反應再做決定,要不徹底干預,要不從市場化程度最高的國際航線開始默許航企培養消費者習慣。該人士說,消費者之所以對選座付費有埋怨,是因為對國內航空公司的品牌和服務的認可度不高。
