繼北京地鐵終結(jié)“2元時(shí)代”之后，武漢市物價(jià)局近日亦對(duì)外表示，將于11月中旬召開全市軌道交通線網(wǎng)票價(jià)聽證會(huì)，對(duì)新的票價(jià)方案進(jìn)行聽證討論。

　　武漢市物價(jià)局16日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，新的票價(jià)方案遵循“乘客乘坐的軌道里程越長，相應(yīng)享受到的優(yōu)惠幅度越大”的原則，具體調(diào)價(jià)方案不日將對(duì)外公布。

　　去年1月份，武漢正式公布“工”字形軌道交通線網(wǎng)票價(jià)，主要針對(duì)的是軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期、4號(hào)線一期線網(wǎng)。今年底，4號(hào)線二期將開通，線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)充，考慮到未來幾年還將有多條軌道線路陸續(xù)建成，故需重新召開聽證會(huì)確定新的票價(jià)方案。今后，隨著軌道交通建設(shè)規(guī)模的繼續(xù)擴(kuò)充，不排除還會(huì)召開聽證會(huì)調(diào)整票價(jià)。

　　記者從武漢地鐵集團(tuán)了解到，按照武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，未來幾年，武漢每年至少要建成開通一條軌道交通線路，至2017年，全市軌道交通將有7條線11期工程逐年開通運(yùn)營，形成武漢軌道交通基本線網(wǎng)。

　　對(duì)于本輪調(diào)價(jià)的原因，武漢地鐵集團(tuán)稱，調(diào)價(jià)是為了保證線網(wǎng)正常運(yùn)營，并非出于成本壓力。

　　但記者注意到，按照武漢已確定并上報(bào)國家發(fā)改委的第三輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020)。按照規(guī)劃，未來六年，武漢將投資1266.5億元，建設(shè)16條軌道線(段)，原則上每個(gè)新城區(qū)將建設(shè)一條軌道交通線路。而在嚴(yán)管地方債、房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟的大勢(shì)之下，籌措如此龐大的一筆資金確實(shí)并非易事。