映象財經

　供應鏈政策的春風吹來

　　近期，中央出臺的一紙文件，將鄭州推向了供應鏈試點城市的聚光燈下。

　　行業(yè)呼喊迎來政策春風，企業(yè)信奉供應鏈能降本減耗……供應鏈從未享受過如此高光時刻。驚喜之余，業(yè)內人士也分外清醒：河南供應鏈起步晚、標準不一、人才匱乏、大企業(yè)少。

　　這個政策能為河南市場加持多少？業(yè)內如何解讀？河南供應鏈將走向何方？

　　【解讀】

　　河南將迎來供應鏈政策春風

　　盧秋義近期一直處于亢奮狀態(tài)，連續(xù)多天從早上6點寫到晚上9點。他以河南省供應鏈管理協(xié)會常務副會長兼秘書長的身份，寫出了近3萬字的長文，要報送給河南政府相關部門，文章題為《關于加強我省供應鏈管理體系建設的建議報告》。

　　他是在看到了今年8月11日商務部、財政部出臺的《關于加強推進供應鏈管理體系建設工作的通知【商辦流通司（2017）337號】》后，才要建言的。這個通知提到，鄭州被列入全國供應鏈體系建設首批試點城市。

　　他欣喜地說，這是國家的一個信號，終于有部門挑頭去做這個事，是一個大動作，“供應鏈上升到了國家戰(zhàn)略，河南的供應鏈春天來了！”

　　他這樣解讀，此次供應鏈建設是供給側結構性改革的深化和繼續(xù)，是“一帶一路”戰(zhàn)略的延伸和補充，“供應鏈建設將告別過去的野蠻生長，意味著傳統(tǒng)物流公司要升級，野路子要升級為正規(guī)軍。國家看到了物流業(yè)的散亂差癥狀，搞了供應鏈試點后，將大面積鋪開，以點帶面。”

　　ZWEP托盤全國運營調度中心總經理余蕓付稱，第一時間注意到了該政策，“這是一個利好，證明這么多年我們做對了。河南供應鏈是萬億元的藍海，需要整合、治理。”

　　晶鏈通智慧溫控供應鏈平臺華中區(qū)總經理趙慧霞解讀稱，政府將在三方面發(fā)力，分別是標準化、冷鏈供應鏈和產品追溯體系，政府用資金補貼的形式正面引導，推出一批設備，監(jiān)控物流企業(yè)運行信息，但在企業(yè)接受度方面會遇到一些阻力。

　　鄭州市商務局給河南商報記者的回復則稱，目前尚未接到正式文件，無法給予解讀。

　　【解釋】

　　供應鏈能降低企業(yè)三成成本

　　盧秋義投身供應鏈事業(yè)的這5年，社會對供應鏈認知發(fā)生了巨變。

　　5年前，他推廣供應鏈理念時不被人認可，被認為不是傳銷就是邪教；如今去深圳，如果說是物流公司的，會被遠離，如果換種說法稱是供應鏈企業(yè)，會被親近。

　　業(yè)態(tài)從未享受過如此高光時刻。從2012年至今，河南省供應鏈管理協(xié)會的會員單位從原來的十幾家發(fā)展到現在的近百家，而河南的供應鏈企業(yè)也從剛開始的幾十家發(fā)展到了現在的3000多家。

　　那么，什么是供應鏈？

　　余蕓付說，供應鏈是一種思想，看不到、摸不著，是柔軟的無縫的閉環(huán)，是貿易鏈、產業(yè)鏈，更多是生態(tài)鏈。“供應鏈是六流合一，包括了商流、物流、資金流、信息流、裝備流、技術流，物流只是其中之一。”

　　盧秋義說，共享經濟和供銷社都屬于供應鏈，有需求才有供給，供應鏈的主要作用就是降低能耗、降低成本、補足短板。

　　他這樣區(qū)別物流與供應鏈，物流只是把貨物從A運到B，而供應鏈可以買賣，還可以運，如果把物流比喻成車上的一個座位的話，那么供應鏈就是一輛車。

　　鄭州本地一家供應鏈企業(yè)人士認為，完善而順暢的供應鏈給企業(yè)帶來最大的好處是降低成本，能使成本降低30%，“降低成本，就意味著增加企業(yè)利潤。”

　　【觀點】

　　用托盤這個“丹”去治理供應鏈這個病

　　余蕓付在供應鏈領域耕耘19年，在托盤領域打拼7年。他認為，供應鏈生病了，癥結是流程不優(yōu)化、流通環(huán)節(jié)過多、信息不透明、企業(yè)相互加價、形成信息壁壘。

　　他認為自己在“煉丹”，煉的“丹”就是托盤，“用這個‘丹’去治理供應鏈這個病。”

　　事實上，托盤標準化正是此次供應鏈改革的重點內容。文件寫明，“一是加快標準托盤應用。鼓勵使用符合國家標準1200mm×1000mm規(guī)格和質量要求的標準托盤，支持托盤租賃、交換(不支持用戶自購)。”

　　其中的意思，在河南港新冷鏈物流有限公司執(zhí)行總經理李建義看來，是托盤改革，“支持租用托盤，不主張企業(yè)自買。”他認為，托盤改革的難點不在于標準化，而是標準化之后的租賃成本問題，“托盤標準化相對容易，主要就是承重和尺寸問題，目前各種材質、形狀的托盤都有。”

　　他曾做過計算，一個托盤租用兩年的費用就相當于購買一個，“如果租用期限超過兩年，企業(yè)就得不償失了，租用成本過高，企業(yè)接受不了。”

　　【愿景】

　　河南欲建全球供應鏈管理中心

　　河南地理位置優(yōu)越，有完善的“米”字形交通運輸體系，具有發(fā)展供應鏈事業(yè)的絕對優(yōu)勢——這是盧秋義認為鄭州能夠入選首批試點的原因。

　　早在5年前，他已經意識到了河南建設供應鏈的決心。他手頭翻爛的一本書是《河南省現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃【豫政（2010）38號】》，他經常拿出來給供應鏈企業(yè)老總看。

　　“你翻到26頁。”他頭也不抬地說，“幾年前，河南省政府就提出了打造全球供應鏈管理中心的規(guī)劃。”

　　河南商報記者查看該文件看到這段文字：2030年，我國經濟總量和制造業(yè)總產值有望成為全球第一，資源稟賦和產業(yè)轉移將使中西部地區(qū)成為全球最重要的制造業(yè)中心之一；同時，我國制造業(yè)的高端化必然導致大量低端消費品的海外生產，使鄭州有機會成為服務于全國中高端工業(yè)的全球供應鏈管理中心之一。

　　“因此，我省加強供應鏈體系建設要立足于輻射、影響和帶動周邊省份及全國供應鏈發(fā)展，讓省政府將河南打造成為全球供應鏈管理中心的戰(zhàn)略規(guī)劃早日變成現實。”盧秋義說。

　　不過，他也很清楚地認識到河南供應鏈的軟肋和諸多痛點：河南供應鏈管理發(fā)展起步較晚，企業(yè)的供應鏈管理仍停留在傳統(tǒng)運作階段，真正運用供應鏈管理的企業(yè)相對較少，河南還沒有一家規(guī)模較大、真正意義上的供應鏈管理企業(yè)。

　　“不少企業(yè)把物流與供應鏈混為一談，供應鏈管理專業(yè)人才不足。大多企業(yè)采取的仍然是傳統(tǒng)的推式供應鏈管理，而不是現代的拉式供應鏈管理，企業(yè)子系統(tǒng)各自為政，高成本、低效率運行。”盧秋義直言。

　　不過他認為，終歸供應鏈企業(yè)的政策春天來了。