映象財經

　　新京報記者從上海證券交易所公司債券信息平臺獲悉，中信證券-滴滴第【N】期CP資產支持專項計劃已于3月16日受理，此計劃擬發(fā)行金額100億，品種為資產支持證券（ABS）。

　　此計劃發(fā)行人為迪潤（天津）科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維，該公司注冊資本為100億元。知情人士透露，目前該融資計劃處于已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。

　　3月18日，另有知情人士告訴新京報記者，此次融資將被用于完善滴滴的出行生態(tài)。

　　百億融資與滴滴外賣無關？ 

　　新京報記者從多方信源獲悉，滴滴外賣將于4月1日在無錫上線。而此前滴滴已在各地招聘外賣騎手，待遇優(yōu)厚。“滴滴外賣吸引了許多無錫資深外賣騎手加入。”無錫外賣騎手王南（化名）告訴新京報記者，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。

　　新京報記者登錄滴滴配送客戶端，頁面顯示，目前滴滴配送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。

　　滴滴配送騎手招募消息顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。“全職月薪保底10000＋，每月最多休5天，兼職騎手送200獎200，送400獎400，以此類推……”王南介紹。

　　目前，國內的外賣似乎并不是盈利場。美團點評高級副總裁王莆中透露，美團外賣距離盈利仍有一到兩年時間。去年，餓了么收購百度外賣，餓了么和美團成為外賣大戰(zhàn)中的幸存者。今年初，阿里巴巴全資收購餓了么。那滴滴進軍外賣市場究竟為何？

　　外界普遍認為，滴滴進軍外賣市場很大一部分原因源于美團布局打車市場，2017年末美團宣布在南京測試了十個月的美團打車即將開始市場擴張，已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市。知情人士表示，美團打車將于近日上線。

　　有分析認為，無論是美團涉足打車，還是滴滴做外賣，業(yè)務鋪開的初期，采用的手段必然是價格戰(zhàn)與補貼戰(zhàn)。

　　發(fā)力新能源汽車，滴滴的“出行生態(tài)夢” 

　　據知情人士稱，此次融資將被用于完善滴滴的出行生態(tài)。比如新能源共享汽車與智能駕駛技術，這些都需要大額資金的投入。

　　新京報記者注意到，2017年1月，迪潤（天津）科技有限公司由為天津市澤錦源太陽能設備有限公司變更而來。與此同時，其經營范圍也由經營太陽能類產品，變更為包含計算機軟硬件開發(fā)、汽車租賃、票務代理、二手車銷售等業(yè)務。

　　滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，“希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平臺，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。”據滴滴出行APP顯示，目前滴滴業(yè)務囊括快車、專車、出租車、順風車、代駕、單車、二手車等11種類別。

　　滴滴對于新能源共享汽車領域用力頗多。3月7日，滴滴出行與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作推進新能源共享汽車運營。此前2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰(zhàn)略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。

　　滴滴方面表示，未來希望通過實施共享汽車平臺化戰(zhàn)略，廣泛與汽車制造廠商、分時租賃平臺、租賃公司、基礎設施(加油、充電)服務商、后市場服務商等產業(yè)鏈的合作伙伴全面開展合作。

　　滴滴在智能駕駛方面也取得不錯進展。滴滴在2018年會上公布了一段智能駕駛技術視頻。視頻中，滴滴CTO張博與工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，該智能駕駛車輛利用地圖定位與車身感應，成功完成車輛轉彎、避開障礙物、避開別車行為等項目。

　　張博曾表示，滴滴平臺每日產生海量的數據，為發(fā)展成熟的智能駕駛技術提供了得天獨厚的條件。張博透露，滴滴正在中美兩地測試超過10輛自動駕駛汽車，并將持續(xù)加大對智能駕駛研發(fā)的投入。

　　滴滴此前融資超過200億美元 

　　滴滴最近一輪融資是2017年12月21日，當時滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化，以及包括新能源汽車服務在內的創(chuàng)新業(yè)務。

　　成立于2012年的滴滴，從最早獲得了數百萬元的天使輪融資開始，經過6年發(fā)展，至今已至少完成8輪、總額超200億美元融資。2014年12月，滴滴完成D輪7億美元融資，兩個多月后，滴滴和快的進行合并。網約車戰(zhàn)場由“三國鼎立”成為“兩強爭霸”。

　　2016年6月，滴滴宣布完成了新一輪45億美元的股權融資。兩個月后，2016年8月，滴滴出行宣布與優(yōu)步(Uber)全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數據等全部資產，在中國大陸運營。

　　根據極光大數據發(fā)布的2017年《網約車APP行業(yè)報告》顯示，在過去的一年，滴滴出行憑借12%的高滲透率成為第一梯隊的APP，每100個移動互聯(lián)網民中就有12個是滴滴出行的用戶。第二梯隊的神州專車量級差距較大，滲透率僅為1.37%，其余網約車APP均低于1%。

　　先后合并快的與優(yōu)步中國的滴滴估值幾何？據媒體報道，滴滴投資人表示，以國際通用的含員工持股計劃標準，滴滴最新估值576億美元。

　　“滴滴現在融資可以發(fā)展業(yè)務，也可以進行多維的投資和布局，以及戰(zhàn)略短板的補足。”資深互聯(lián)網觀察家丁道師認為。

　　有業(yè)內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化（ABS）的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利于補充流動資金應對眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。　另據投行人士李立（化名）分析稱，滴滴此時啟動ABS融資，資金到賬較快，融資效率高于股權融資。只要投資方認定滴滴有債務償還能力，就可以發(fā)債，一般1-3月就能批復。而股權融資的時間成本較高，短則數月，長則多年。同時，股權融資涉及管理權限受限，而ABS融資只是財務對接，完全不涉及管理權。不過，股權融資不一定要還，而債券融資必須要還本息。