又到春運(yùn)時，站票票價(jià)問題成國內(nèi)輿論熱點(diǎn)，半價(jià)呼聲強(qiáng)烈——

　　站票，憑啥跟坐票一個價(jià)？

　　　　近八成網(wǎng)友支持半價(jià)

　　核心提示

　　鐵路站票，到底該不該半價(jià)優(yōu)惠？這一問題從12日下午3：00開始，在不到30個小時內(nèi)，在網(wǎng)上被包括《人民日報(bào)》在內(nèi)的眾多媒體和熱心網(wǎng)友通過微博轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次，成為2013年春運(yùn)開始后的最熱門話題，而輿論似乎呈一邊倒的支持態(tài)度。

　　【熱議】火車站票，該不該半價(jià)優(yōu)惠？

　　1月12日下午3：00，認(rèn)證資料為“自由撰稿人，社會公益工作者”的網(wǎng)友衛(wèi)莊，發(fā)布了一則標(biāo)題為《呼吁無座火車票應(yīng)該半價(jià)》的微博。至昨日下午6：00，該微博就被轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次，評論3.55萬條。

　　衛(wèi)莊說，中國鐵路每年售出大量無座票，長期以來一直以全價(jià)出售，無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，因?yàn)槎喾N原因，他們很少搶到有座票，沒能享受與票價(jià)匹配的服務(wù)，因此無座車票全價(jià)不合理，應(yīng)當(dāng)半價(jià)。

　　對此，包括大河報(bào)、廣州日報(bào)、人民日報(bào)等在內(nèi)的全國諸多媒體對該微博予以關(guān)注，更吸引了上萬網(wǎng)友的熱議，其中，支持和反對和中立的都有，但支持者明顯更多。

　　贊成站票半價(jià)的網(wǎng)友大多認(rèn)為，站票、座票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣，按照服務(wù)的不同而差異化收費(fèi)，從而體現(xiàn)公平的市場經(jīng)濟(jì)原則。但反對方則認(rèn)為，如果實(shí)行站票半價(jià)，可能會沖擊鐵路整體運(yùn)營秩序，如果火車票站票半價(jià)，是不是公交、地鐵也都需要重新定價(jià)？

　　對于站票該不該半價(jià)的問題，一家門戶網(wǎng)站組織的在線調(diào)查顯示，有86.17%的網(wǎng)友支持半價(jià)，在其他多家媒體組織的在線調(diào)查中，支持半價(jià)的網(wǎng)友都是壓倒性的多數(shù)。

　　【查詢】站票仍然全價(jià)在售，早受質(zhì)疑

　　昨晚9：00，記者撥通中國鐵路客服中心熱線12306，詢問14日上午10：00左右有無鄭州到南陽的車票。工作人員回復(fù)說，只有T283有兩張站票，而隨后的幾個車次也都是站票，“要買，你得抓緊了”。不僅是普通車次，12306客服人員還表示，目前動車也有站票出售。

　　對于站票都是全價(jià)，12306客服人員接受記者咨詢時表示：“這依據(jù)的是鐵道部的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》。”

　　而記者查詢發(fā)現(xiàn)，于1997年12月1日起正式實(shí)施的這一規(guī)則中，并未提及站票及其價(jià)格問題。而在2007年1月18日，重慶律師王彥就曾向時任鐵道部部長劉志軍發(fā)出了公開信，呼吁對站票施行半價(jià)優(yōu)惠，他在接受媒體采訪時曾說：因?yàn)椤惰F路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定中的火車票價(jià)僅針對有座位的硬座票和軟座票，不針對站票，站票與坐票收取相同的價(jià)錢，沒有法律依據(jù)。2012年，東北師范大學(xué)政法學(xué)院的郭帥、駱玲發(fā)表論文《火車票“站票座價(jià)”法律視角的探究》，表示現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸法律法規(guī)將站票排斥在外，火車票票務(wù)制度改革已是當(dāng)務(wù)之急。

　　對發(fā)售站票的原因，12306客服人員解釋說，主要是為了解決一定時期內(nèi)運(yùn)力不足的問題，“要是不賣站票，很多人過年就不一定能回家了”。

　　【進(jìn)展】又有網(wǎng)友準(zhǔn)備發(fā)起公益訴訟

　　昨日下午，網(wǎng)友“@對外漢語楊源琛”等人發(fā)起了“原告征集”活動，準(zhǔn)備向鐵道部提起公益訴訟，并稱已有三名律師參加，“望更多人找出自己使用過的同區(qū)間站票、坐票作為證據(jù)，加入原告行列”。

　　不過，公開報(bào)道顯示，此前的站票坐票同價(jià)公益訴訟都以敗訴告終。大滄海律師事務(wù)所鄭州分所主任唐軍認(rèn)為，從合同關(guān)系上講，乘客一旦購買站票，就表明對站票的接受，但從實(shí)際使用上看，站票確實(shí)與坐票存在服務(wù)上的顯著差距，“這是有悖情理的，我支持對站票進(jìn)行一定的優(yōu)惠”。

　　@人民日報(bào)：有網(wǎng)友@衛(wèi)莊呼吁，無坐票應(yīng)該半價(jià)；也有網(wǎng)友說車票就該同程同價(jià)。你怎么看？

　　@大河報(bào)：票是有限的，總會有很多乘客買不到座票。@衛(wèi)莊認(rèn)為無座車票全價(jià)不合理。您覺得呢？

　　@華商晨報(bào)：近八成網(wǎng)友支持半價(jià)（如圖）。L

　　【回應(yīng)】主要以位移距離為依據(jù)

　　對于票價(jià)問題，記者從媒體同行處獲悉，昨日下午鐵路部門相關(guān)人士在接受采訪時解釋說：“火車票價(jià)格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。同時，諸如高鐵動車一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無座站票。”

　　據(jù)了解，無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車從鄭州開往南陽，中途有乘客從平頂山站下車，有人就會坐到空閑座位上；但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時，就難以統(tǒng)計(jì)無座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來困難。(記者李巖)