T2航站樓效果圖

　　數讀T2

　　T2航站樓X形設計，面積48.45萬平方米，設計高度107米；比T1航站樓大3倍，四角擁有4條指廊，可以增加77個機位,設計的年旅客吞吐量為2900萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸。

　　亮點

　　卷簾自帶霧噴頭 屋面雨水可回用

　　中建三局集團鄭州分公司總經理周風華告訴記者，在鄭州機場T2航站樓的規劃設計中，建設生態、環保節能是關注的重點，將鄭州機場建造成世界認可、國內一流環保水平的綠色機場是設計的目標。

　　據了解，航站樓節能設計選用有熱屏蔽作用的屋面板，在主樓頂部適當開設天窗，最大限度利用自然采光和通風；并采用屋面雨水回用、能量回收等技術實現資源的循環利用；航站樓的空調及采暖中采用地面輻射+置換通風的方式，不僅節省了傳統通風方式占用的大量空間高度，同時提高了人體舒適度。

　　“安全也是我們設計時考慮的重中之重。”周風華說，在T2航站樓內除小于5平方米的衛生間及不宜用水撲救的場所外，均設置自動噴水滅火系統。尤其是成套水霧式特級鋼質防火卷簾，更是近幾年剛興起的新科技。據了解，這種卷簾自帶水霧噴頭，在火災時可自動啟動卷簾水霧泵抽取消防水池內貯存的水滅火。

　　今后機場將有2條跑道和4條平行滑道

　　據了解，與T2航站樓和GTC綜合交通換乘中心相配套的，還有鄭州機場即將興建的長3600米、寬60米的4F級“第二跑道”。

　　機場二期占地8587畝，其中跑道飛行區用地6310畝，在南飛行區的既有平行滑行道北側，將新建第二平行滑行道。周風華解釋：“也就是說，今后鄭州新鄭機場將擁有2條跑道和4條平行滑道。另外，還將配套建設空管工程、供油工程及其他相關生產生活設施和共用設施。”

　　換乘

　　5種交通方式4層換乘無縫對接

　　F1、F2

　　旅客交通集散層，還有架空連廊，與T2航站樓旅客到達層相連

　　B4 地鐵站

　　B3 城際輕軌站

　　B1、B2

　　公共交通和私家車停靠站點

　　記者了解到，航站樓的GTC機場綜合交通換乘中心處在T1航站樓、T2航站樓和未來將建設的T3航站樓共同圍合的站前廣場的中心位置。總建筑面積27萬平方米（不含城際鐵路地下站建筑面積），建筑高度14.63米。

　　“外觀造型像一架航天飛機。換乘中心分為地下4層，地上兩層。其中，地下部分第四層是地鐵站，第三層是城際輕軌站，第一、二層是公共交通和私家車停靠站點。”周風華介紹，GTC的地上二層為旅客交通集散層，設有通向各個功能區的自動扶梯和樓梯，在二層還有架空連廊，與T2航站樓旅客到達層相連。

　　T2航站樓的二層，也設置有3條與站前GTC平層連接的連廊，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接；地下一層有通往軌道交通站廳的過廳和通道，可與公共交通及停車場相連接。

　　“也就是說乘客下了飛機，無論是飛機、地鐵、城際輕軌（鄭州—許昌）、出租車、機場巴士、私家車等哪種交通方式，都可以輕松實現‘零換乘’，貨運可以‘無縫對接’。”周風華說。

　　鄭州機場也將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式無縫連接的機場。

　　2號航站樓

　　上方局部設有餐飲夾層，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接，實現多種交通方式的換乘

　　設備機房和通往軌道交通的過廳，設有避難走道及局部辦公夾層

　　地下一層

　　穿越T2航站樓的城際鐵路及地鐵和下穿汽車通道

　　地下二層

　　行李處理層

　　國內行李分揀區、國內 CIP 貴賓廳、VIP 貴賓廳