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　　共享單車和一些送外賣的電動車被隨意丟棄，占據(jù)了大半個非機(jī)動車道。

　　□記者李一川實(shí)習(xí)生度冉文記者白周峰攝影

　　核心提示丨說起鄭州市花園路與農(nóng)業(yè)路口，人們腦海中想到的大多是附近商圈的各種時尚、饕餮和擁堵。

　　花園路農(nóng)業(yè)路口，十年前因車流量大，是鄭州的“堵王”。隨著“禁左”、打通斷頭路以及楊華民“兩早兩晚”工作法的付諸實(shí)施，路口的交通擁堵大為緩解。近年，農(nóng)業(yè)路高架以及地鐵二號線的集中施工，以及花園路商圈的崛起，均使這個路口再陷擁堵“怪圈”。該路口擁堵的癥結(jié)到底在哪？記者近日再次進(jìn)行實(shí)地探訪。

　　癥結(jié)

　　進(jìn)出商場地下停車場的車，阻斷道路

　　“花園路農(nóng)業(yè)路口在手機(jī)地圖上經(jīng)常是堵成紅色，以前我還開車來上班，現(xiàn)在干脆省了……”在附近上班的王先生說，據(jù)他觀察，這個路口的擁堵主要還是附近商圈扎堆，寫字樓聚集，而附近的停車位可謂異常稀缺。

　　采訪中，附近一單位保安告訴記者，高峰時段，從花園路進(jìn)入國貿(mào)360地下停車場的機(jī)動車滯留在花園路上嚴(yán)重時能排兩三排，嚴(yán)重阻斷了花園路北向南的正常通行。與此同時，從豐產(chǎn)路進(jìn)入國貿(mào)360地下停車場的機(jī)動車也是堵成一片……

　　“因進(jìn)地下停車場出現(xiàn)的‘車頭連車尾’現(xiàn)象，阻斷了道路的正常通行，這是目前花園路農(nóng)業(yè)路口存在的最大問題。究其根本原因，還是停車位缺口較大。”交警五大隊民警楊華民表示，雖然他們一直在開拓停車場資源，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。

　　據(jù)楊華民透露，目前花園路農(nóng)業(yè)路口僅有2500個停車位，節(jié)假日期間，單是動物園，一天的客流就達(dá)4000輛車。

　　癥結(jié)

　　人行道上停滿非機(jī)動車，擠走行人

　　鄭州市花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口商場云集，附近的慢車道、人行道常常被電動車、自行車占領(lǐng)，有人感嘆這里的治理仿佛是“世界難題”。

　　昨日下午，記者實(shí)地探訪時發(fā)現(xiàn)，不管是丹尼斯門口還是國貿(mào)360門口，這里的人行道都被電動車圈占，停得滿滿當(dāng)當(dāng)，行人要想通過都相當(dāng)困難。人行道被圈占，但非機(jī)動車道也被人為用反光錐畫地為牢。由于這些障礙物的存在，不少路過的電動車都不得不拐入機(jī)動車道。

　　“據(jù)我了解，在非機(jī)動車道上圈占，是不想讓人停車……”楊華民解釋說，他們雖多次聯(lián)系，但至今也不知誰在私自圈占道路。

　　據(jù)鄭州交警支隊相關(guān)工作人員說，目前鄭州存在的一個典型問題是各商場或?qū)懽謽请m配建有機(jī)動車停車位，卻很少有對外的非機(jī)動車停車位，而是將非機(jī)動車停車場推給了社會，擠占了公共道路資源，“花園路農(nóng)業(yè)路口的商場廣場可以搞各種商業(yè)活動，為何停不了電動車？”

　　而這點(diǎn)，附近的中環(huán)百貨卻在廣場上設(shè)置了非機(jī)動車停車場，很好地解決了非機(jī)動車亂停，擠占其他車道的問題。

　　癥結(jié)

　　路口交通亂象交織，衍生新問題

　　“國貿(mào)360門口，除了進(jìn)入商場的車輛排隊阻塞主干道外，還交織著另外一些交通亂象，有些是最近幾年才出現(xiàn)的新情況。”楊華民表示。

　　據(jù)楊華民介紹，國貿(mào)360門口設(shè)置有一個公交站，附近七八路公交車都要在此停靠，“公交車進(jìn)站需變道混行，影響其他車輛正常通行。如果不進(jìn)站在外上下客，更是將交通阻塞得停滯。”

　　為何有些公交車無法進(jìn)站停靠呢？記者觀察后發(fā)現(xiàn)，原來，在公交站附近停了不少私家車，另外還有大量的摩的司機(jī)在此攬客，花園路西半幅路面幾乎被占去兩個車道。

　　“我們還發(fā)現(xiàn)隨著網(wǎng)約車的盛行，不少車在此攬客等活兒。這些車內(nèi)都有司機(jī)，一看到交警過來，就匆忙駛離。另外，很多共享單車無存放區(qū)域，就被人隨意丟棄在路邊，更是讓附近區(qū)域雪上加霜。”

　　現(xiàn)場，記者就注意到ofo的共享單車和一些送外賣的電動車被隨意丟棄，占據(jù)了大半個非機(jī)動車道。

　　“隨著農(nóng)業(yè)路高架匝道的逐步開通以及遠(yuǎn)端輸送能力的提高，花園路農(nóng)業(yè)路口的交通壓力會更大。屆時，最大可能出現(xiàn)的是路口擁堵，下橋的車輛都會擁堵到高架橋匝道上……”楊華民擔(dān)憂地說。

　　另外，讓老楊擔(dān)憂的還有，隨著萬達(dá)、嘉里、建業(yè)、正弘等一批知名房企對花園路商圈的布局，未來花園路商圈商業(yè)供應(yīng)量還將繼續(xù)增長，附近交通壓力更是讓他捏把汗。