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　　《敢問路在何方：路已成“渣”》追蹤

　　4月19日，《河南商報》以《敢問路在何方：路已成“渣”》為題，報道了2015年11月開通的一級公路鄭登快速路，如今部分路段破損嚴重，幾乎已不能稱之為路。

　　4月19日下午，鄭州市交通運輸委員會（下稱交運委）相關負責人來到河南商報，說明了鄭登快速路路面局部破損原因，鄭州市公路管理局拿出下一步處理方案，商報反映的部分坑洼路段將于5月底搶修完畢。

　　交運委相關負責人介紹稱，鄭登快速路全長73.616公里，其中新密境內采空區路段約14.7公里，均采用承載能力較弱的臨時過渡路面。項目二七區至新密段主線于2014年11月通車試運行，登封段2015年10月通車試運行。出現問題的路段集中在鄭登快速路新密段采空區臨時過渡路面左半幅（新密往鄭州方向）。

　　對于路面局部產生裂縫、坑槽、沉陷等病害問題，該負責人進行了詳細解釋。河南商報記者梳理如下，新密段采空區地質情況復雜，臨時過渡路面基層厚度較薄、強度較低、承載能力較差，容易出現路面損壞。周邊路網發達，作為鄭州市石料、煤礦等主要貨源地，重載車輛多，且鄭州至登封方向交通量明顯小于登封至鄭州方向。

　　按照目前設計規范，重載交通的作用效應是標準荷載作用效應的幾何級倍數，重載車輛單車載重大，對道路損害也更嚴重。按照數據換算，通車3個月，就相當于本項目已經運行7年。也就是說，重載車輛的集中、頻繁作用，導致重載車輛集中的新密至鄭州方向局部路面病害最為突出。

　　針對破損和病害路面，交運委下屬單位鄭州市公路管理局給出具體處理方案：迅速成立工程處置工作小組。召集相關部門和專家參與，迅速開展相關工作。

　　針對河南商報報道的新密境內金河灣社區附近南半幅破損嚴重路段，迅速組織搶修，預計今年5月底搶修完畢。針對采空區其他出現病害路段，抓緊組織維修，預計6月底搶修完畢。

　　針對新密境內采空區14.7公里臨時過渡路面，根據相關評價結果及車流量等情況，抓緊向市政府申請立項，修建正式路面替代臨時過渡路面。